主题：奇瑞到底怎么样？ -- 板砖黄

任何人都可以上厂家官网查到车身尺寸和重量等数据

同级别差不多大小的车

比如卡罗拉和国内的速腾

凯美瑞和帕萨特

其实都几乎没有差别

至于一个车的“驾驶感”

是轻巧舒适还是厚重直接

不同厂家不同市场对象肯定有所取舍

以上建立在差不多档次上

如果有人非要抬出RR比卡罗拉感觉好多的那是没办法

拿“吸能”说事的

缺乏最基本的现代汽车结构安全常识

现在所有的乘用车厂

都是在走高强度车体骨架+合理溃缩设计的路子

会把乘用车蒙皮往坦克装甲方向制造的...谁信谁2B

抬出“日系薄皮大馅”不黑对手就卖不出去风范的

倒很让人好奇假设吹的那些是真的

总车重几乎一样

铁皮厚实的“神车”们

车体骨架得偷工减料成什么样子

有这两样能让你少很多烦恼滴。

我的超车的习惯是夜间闪灯，只要货车的货物不是超宽挡着后视镜的视野，晚上闪几下大灯还是有效果的。特别是前面有大的指示牌的时候，反光也能提醒前车司机，除非是那个司机在打瞌睡了。再有，我超车的时候会用余光盯着前车的前轮，只要看到有并线过来的趋势就踩刹车减速避让。这个能让你争取到一两秒的反应时间。

发生意外的时候你就茫然了。我的习惯是只要车速比我低的，我坚决超出，要是车速比我快的或是持平的同时又发觉有和我斗气的车，我会减速拉开安全距离让他先走。再有一个，遇到集团行车的情况，我会想办法尽量超车，尽早的脱离集团，不要被夹在中间或挡在后面。

那时候闪是没有用了的。

占住右边车道，搞得很多大货车被逼到左侧行车道上吃力的慢慢超，我被堵在后面，本来想跟车排队超过就算了。可偏偏我前车是一部大客车，在我眼前突左突右的来回并线。搞得我火大了，瞅准了空档，并到右侧车道，跟到一段视野非常好的直道上的时候，我直接降档一脚地板油，呼啸的从应急车道那一路的超过去，我是特意降到3档，我车发动机的声音那个大啊，估计那时候发动机有5000转了。我猜那帮鸟人被吓得不轻在我超过的时候。

开车还是要控制车速和保持足够的车距。

超车的时候要后视镜多看看。

另外，买车还是买自动的吧。我买了个手动的，结果今天高速堵车，一点点往前挪，我就不停的离合器油门刹车离合器油门刹车，现在两只脚的脚肚子都要抽筋了。

印象中，欧洲车不多，美国车最多，其次是日本车。

查了一下，上次去是13年4月的事情了，接我们去办公室的经理的车，就停在一辆帝豪旁边，然后就聊了起来，呵呵。

能够把帝豪卖到沙特去，我认为是很值得自豪的一件事。

注意安全距离，基本上人的本能会让你拉开安全距离的。

如果觉得前方车辆太慢，可以找一个适合你车速的跟着走。

如果确实没车可跟，注意远近光勤交换着察看路况。

上月刚回来。

其实那边的车，日本车应该是最多的。

丰田应该第一

现代+起亚和美国合集车合计并例第二

其它日本车（本田、大发、日产、马自达等）合集第三

欧洲车合集与中国车合集并例第四

你感觉美国车比较多，是因为他们喜欢大SUV，但大车以GMC和FORD占多数，就可能感觉，满街都是大SUV

内幕消息：沙特会与上汽合作，产本地车。基于荣威平台。

指的究竟是哪些人？一般来讲网友都是单独上网，在此回帖也只会形成如下的文字“我智商一般，和那些警察差不多”。

难道你是一个团队在上网，或者是说一个团队在作战？

2013年9月的帖，老铁大概是不给修改的了。

吸能啊

路到山前必有坡，坡下必有丰田车