主题：【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） -- 乾道学派

哇擦 人家上下嘴皮子吧唧几下不就完事啦？

说驱动力不够，湘电108吨爬坡率接近20％ 国外当时同类产品爬坡率是多少来着？

你把本应学习的时间全用来扯淡，这合适吗？你同学，你老师，你家人看你这样不会难过？

我在有些场合，收到过成箱的资料，就是那个行业的完整资料，装在德国进口的铝箱里面，哈哈，就那箱子，就值数千块，哈哈，那箱子20年，跟新的一样，德国铝材的，密码锁都很清脆的，

怎么得到的？还是老话题，俺先讲了‘开场白’，就细聊技术，聊到一个德行，大老板吩咐跑腿的家伙，说，把资料全拿上来！

俺打开箱子看，哈哈，太TM完整了，从纸版书籍资料，到光盘，甚至有早年数据磁带，都全的，我问，要签字吗? 老板说，不必了，你随意处理，

为什么给了俺？就是俺在玩这个项目，他知道，他资料肯定比俺全，我不可能比他东西还多，但他留着没有用，他手下跑腿的也不会看这些东西，索性给俺，翻翻也许有用，也许把现在这个项目给玩的更好了，哈哈，随后就吩咐搬到俺的后背箱里面去了，

玩桨，要懂许多东西，别看桨小，能玩桨的，比会玩飞机的少多了，米国二战，玩飞机的能用火车运走，玩桨的，就2-3个家伙，非常少的，

1，桨是个旋臂梁，非均载的，随时载荷变化，断面载荷很不均匀，有环流导出，与速度又有联系，各种振动是叠加的，写出方程式，国内没有几个懂的，

2，前缘有压缩，速度再高有激波，气流高速冲刷要耐磨，前缘是贴高耐磨材料的，比如镍铬系材料，振动过程还得不撕开，

3，后缘气体要流出，合理导流，否则很快就振坏了，

4，环流导出过程，桨尖儿设计特讲究，又不能像机翼搞个‘梢’，就比机翼设计复杂了，

5，纵向梁设计，大桨是钛合金纵梁，但空心梁振动问题复杂，要用蜂窝体保持刚度，再蒙皮，像黑鹰的桨，是抗23毫米机关炮的，打穿蜂窝以后，会均匀再分配载荷的，必须用大型火炮才能击落，

你看谁能接下来往下说，那家伙就是玩这个的，哈哈，国内一般是‘找个桨回来’，你让他给加长一点儿，立即就呜呼了，哈哈，并且不知道怎么了，哈哈

假如敢答应给你加长了，就立即揪住这哥们别松手，赶紧给开空白支票，国内谁玩这个的，大家都知道，就那仨俩家伙，

你能捉到这个家伙，随后，你安心做你老板，就啥啥都有了，哈哈，

一外行小白，啥都不懂，靠拾人牙慧与人怼嘴。最搞的是无论数据还是理论还全错，你是来活跃气氛的？

记住一句话，物以类聚，人以群分。你不趁着年轻赶紧充实自己，却搞什么扯虎皮装样子，你要是真找了明灯那是你人品好，你找一狐狸装啥装？不怕被人笑话？

谈‘南棒子’，要分开谈，哈哈，俺特了解他们，

60年之前，算‘披着老鼠皮的阶段’，就是谁都可以踹一脚，大清时期，想抱‘清朝大皇帝的腿’，被出卖了，这之后是‘复国运动’，蒋支持复国运动的，后来认识到‘抱白头鹰的大腿’，至此一下抱住不再撒手了，哈哈，

南棒子，超过我们，大概在72-75年，没多少时间，90年，我买的毛衣，运动鞋，大部分是‘可瑞尔’的，到95年开始少的，

造船水平？ 民船世界最高水平，包括大曲轴，比我们水平高，

潜艇水平？ 水平有，大哥不让玩，怕出去惹事儿，

飞机，坦克都属于世界第二阵营，

娱乐业是‘举国’的，国家组织，大家出力，为什么，因为没有资源，娱乐业，许多是学习小鼻子的，学好莱坞，学不像，哈哈，没那个能力，

我们好好玩，20年以后，赶上南棒子总体水平，我说的是全国，不是哪个个人，个人比他们厉害的，中国有一大堆，但不管用，

它总体说，是世界第一集团，批量制造水平，排在米、德、日的后面，技术上有‘真传’，我们还在‘山寨的坑里’，他已经走完这个过程了

你谈的是精度问题，南棒子比湾强，比鼻子差，但论到设备寿命，重型化，跟小鼻子几乎一样，比湾要强多了，大型化东西比我们强一大截

至今，我们许多钢材要从南棒子进口，包括车板，船板等，还有许多加工设备与刀具，都比我们现有水平高，但在小鼻子之下，湾是比不了的

国内进口他们重型东西少，因为看不起南棒子，哈哈，其实还可以的，大曲轴，卖遍全球，大船比我们贵25%

国内挖机，南棒子的特多，比小松便宜很多，跟三一价钱一样，寿命还行，比国产货还是强不少的，尽管国内配套德国，日本的液压件，总体也不行

谁？干啥的？自封的不算！

我当初问过同样的问题，得到的回答就是这个。我就是感觉这个口气够大的。且不说水平最高这个，单是把工程师一网打尽就很凶残了有没有？常言道隔行如隔山，这位倒好，一家伙把机械、化工、IT，电子，电气，各行各业全拿下！吴佩孚啊。

翻开那种横开的本子，画上170系列，从气缸头一直往下画，进排气阀的刨面图都要有，包括缸套，组合活塞，连杆，曲轴，轴瓦，油道，都画好了，边上写注解，

排气阀什么时候关闭？是在下死点吗？哈哈，当然不是了，越是增压的，关的越晚，因为要利用速度的冲量，不仅要增加进气量，还要在活塞上行过程中与下冲气流形成‘涡’，活塞继续上行，把‘涡’击碎形成小涡，小涡还要高速运动与撞击，再与2000公斤压力的油滴撞击，爆燃，

你以为懂点我上面说的就行了？扯淡了你，只懂这些，到会场一脚就把你踢门外面去！哈哈，我骗你是你孙子，哈哈，你烧的好了，看似效率很高，省油了，但氧跟氮跑一切去了，行吗？不行啊，还要控制氮氧化物，控制炭与氢的结合，非常难的，非常多的问题啊，

......

不仅懂这些，气缸头为什么裂了？为什么人家能转40000小时，而你才250小时？就是你根本就不懂什么叫‘热应力’，就不知道热涨的规律，哈哈，

密封问题，

应用环境如：

一般 柴油机 发动机活塞 密封

火箭发动机，

洗衣机密封圈内，

潜艇 推进螺旋部分。

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普通柴油机 在高温 高压，高速相对运动怎么保证 压缩气体不会从活塞边气缸壁之间的缝隙跑出来呢？

讲一讲 气密部分，比如 宇航员要出仓到船外维修，从舱内过渡到舱外（是不是要用到抽气机）

你这所谓的“整理”，靠谱的相关专业本科生都晓得。任何高校的内燃机原理都包含这些内容。装神弄鬼的。别是被人忽悠了吧？

排气门晚关是为了促进排气，跟增加进气有个毛关系？你顶多能说我排气排得好，降低一点缸内背压，让进气阻力少一些。增加进气主要是进气门的活好伐？越是增压越晚关主要也是照顾进气门好伐？早开晚关是写在内燃机教科书上的东西，哈哈个锤子。

另外，2000bar的喷油压力并不会转化成2000bar的油滴压力。何况，2000bar压力的油滴这种话本身就是满嘴跑舌头。

开篇是舔洋乞佬，转头又拼命地捧棒子臭脚。棒子成了你心中的宇宙第一，洋乞又排去第几了涅？