主题：【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） -- 乾道学派
家园 【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） 鬼子设计东西，一般有针对性，还是我们说的基础东西比我们扎实，你与鬼子玩几次，就知道了。
说到米国怎么玩一个机械传动设计，因为基本功好，一切是从基础开始的，做一个传动链，把尺寸都摆出来，哪里是哪个设备，电机一小时启动多少次？运转力矩是多大？这些都是精确数字，再电话给电机厂，要这么个电机，电机厂的数据是实验出来的，给你用，保证不烧，这样就比你蒙头选的要小几分之一。电机小了，减速机也小了，而当运转次数少时候，按弯曲计算齿轮，齿轮箱也相应小了，当箱体强度不够的时候，只加强箱体，而齿轮箱整体小了，其传动系统就是比你小不少，也一样用多年。
你见过鬼子怎么画齿轮吗？我相信多数家伙没有见过，阿拉见过，鬼子从黄格子纸上撕下一页，画一个圆，标注一个公式，那是基圆，从上面拉出的就是渐开线，标一个解析式，对面再拉一个线，再标解析式，那就是两个齿面的啮合，用解析式的联立算接触应力，求强度计算，就可以反推中心距、齿宽等等东西，再进一步就可以画箱体，对角扭转就大概知道箱子的厚度。这张纸交到CAD室以后，就喝咖啡侃‘超级碗’了。
下面阿拉要说什么呢？说鬼子用计算机了，同样用计算机的情况下，你玩得过人家，还是玩不过。
阿拉见过鬼子怎么用计算机分析一个齿轮，不是像你想的画个三维图交差那么简单，首先有了前面说的鬼子手画的图，根据精度可以知道要多少点作图画的曲线的精度是合理的，点数太少曲率精度不够，点数过密会把计算机算死的。
有了三维图，就建立了啮合模型，有了这个模型就知道各方向的受力，就可以建立支撑加以约束，有了这个约束就可以画箱体，就知道箱子的厚度。
齿轮轴在受力时是有挠度的，这个挠度会改变啮合点的位置，恶化啮合，产生噪音，缩短寿命，带来一系列你不希望见到的结局。你要限制这个挠度，首先是考虑齿轮轴的设计，其次是选择合适的轴承，用轴承的支撑刚性减小这个变形，什么轴承好？你要计算。
再下来是热变形，多大的负荷，温度可以升高到多少度？并稳定在多少度，这个轴会热涨多少？对啮合有什么影响？你必须知道的。
下面还有计算箱体，考虑各种其它的空间变形，因为箱体刚度不够的话，再好的齿轮设计都白搭，根本就没有寿命可言，你看鬼子的箱体都非常厚实，为什么？你计算了就知道，任何的偷工减料最后一定是害自己的，
鬼子的齿轮箱好，大家都知道，这个毋庸置疑，但为什么好，有材料因素，有热处理因素，最重要的一点，阿拉告诉你，人家设计的就好，设计水平比你也高，有限元用的水平就比你高一大截，水平高是总体水平高。
通宝推：光头佬,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 比如直升机发动机的齿轮传动 还有螺旋桨发动机的齿轮传动，现在和美国差距多少？
家园 烂到家 直八系列上个月刚首飞的新型主减速器功率3300千瓦，跟直八类似的英国AW101早就是4000+，正在向5000努力，更别提GTF发动机那种动辄2万千瓦的传动齿轮。。。
- 复 烂到家
家园 最近看到杂志说的ac-313a 用的是法国的发动机，减速器应该也是人家的吧。
ac-313原来宣传过，后来也不提了，杂志说法是因为悬停能力差，总共才卖出去4架。
不过现在用的原装法国货确实不错，功重比都接近10了。
- 复 烂到家
家园 老兄既然是内行，特来请教 比如能不能效仿混合动力中的油电混，发动机直接发电，用电力驱动直升机主旋翼和尾桨，这样就可以省掉变速齿轮了。
变速齿轮这块国内一直是短板，汽车的自动变速箱核心技术都够呛，直升机的那个难度比汽车大了恐怕不止一个数量级。
家园 汽车的自动变速箱最大问题是专利 家园 No! 中国有中国人自己的发明。本来早已可以开发自己的车用无级变速器（CVT），直接把自动变速器（AT）的武功废了的。就象用USB废掉软、硬盘一样。但一是车用变速器这行，当道的技术权威都是从咸水里浸出来的，眼里只有欧美好，中国人的东东，瞄都不瞄一眼。错失了几十年。二是到了201x年，国产汽车基本上只剩变速器这一块短板，正要开始出手补上的时候，国家开始强推电动车了。开发一套成熟的车用变速器得花大量的投入，没企业再敢往这儿投了。所以，至今中国的汽车都还在叹——“大而不强呵！”
家园 军事机密
家园 【整理】钢铁 钢铁是啥，基本说，是铁与碳的合金，说合金不甚准确的，因为一部分碳是溶解的，另外一部分碳是化合的，只有区分了化合物与溶解物以后，你才玩的好，
钢，是铁水脱碳而来的，通过吹氧，玩碳势，温度，溶解度等等问题控制好了，把碳控制到需要水平，成为特定钢材，那怎么就偏析了呢，就是像盐水一样，溶解的不均匀，不均匀的原因非常多，比如温度，
普碳，出钢以后要吹氩，就是一种搅拌，搅合啊，均温，同时把碳弄匀和了，合金钢，就复杂多了，因为溶解的东西多了啊，普通吹氩就不行了，要上真空这些手段了，一个道理，把元素用匀了，
上面不是匀了吗，怎么浇铸过程还偏析呢？那就是冷却的温度再次不均匀了，导致一个平面有温度差，立面也有温度差，就得计算这个东西了，也是数学计算啊，算出最大偏析，这个锭型行不行啊？不行的话，要改锭子的，牵扯钢锭模，李爷要负责出那个图的，你控制过热度，就可以浇不满，过热度大了，就有大的缩孔，
定了这些东西，才能知道中心有多大的缩孔，多大面积的疏松，偏析程度多大，怎么扩散偏析，怎么保温，多少小时，保温过久了，晶粒还不行呢，矛盾吧，
再定镦拔啊，压下多少，怎么打透，弥合的概率是多少，都计算的啊，
一句话，你想，李爷今天到这个程度，才能出来吹牛逼啊，
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八爷，锻造比只是衡量横断面在锻前锻后之比，实际锻造过程中，比如自由锻，拔长与墩粗是交替进行的，这时候该怎么定义锻件是不是变形量够了？看具体工艺？
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世界都没有具体规定，首先，你得明白锭型，比如多少吨的8角锭，回去追铸造与成分，预估中心收缩的问题，比如位置，几个孔，多大，论证
论证下来了，确认了锭型，定水压机，能打透到多少，再定几镦几拔，比如留中心的，中心必须弥合，打透，在拔到尺寸，几火的规定
不镦，只拔，就把原始缺陷拉长了，大锭子是不可以的，大缺陷不镦无法弥合，想只拔，必须小锭子，严格冷却，断面比过100，就是SKF的工艺了
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不锈钢，合金钢，都有脱磷的需要过程，而脱磷先脱硅，为什么啊，怕温度起来，硅是发热元素，温度一起来，无法脱磷了，要低温脱磷，所有，设单独的脱磷转炉，脱完磷，再兑入脱碳转炉，
AOD，是用氩控制分压，氩多了，把CO挤出来，就是分压原理吗，要读书的，各种势，要读通了，而AOD能力有限，想深脱碳，要VOD，直接抽真空，把CO抽出来，冒的多了，分压就低了，后续再冒，就脱出来了，
而叶片材料，镍基里面溶解了一大堆乱七八糟的东西，必须抽真空，那些孙子才能溶解进去，要不没办法的，哈，要鸟的真空炉，
一个奇怪的问题，叶片被撞，就会在表面触发再结晶，而没有晶界强化相，再结晶的晶粒就沾不住啊，陆续发生后期的损伤，那干吗不加强化相进去呢？就是已经满了，加不进去了，哈哈，你加碳，也许把钨就给挤出来了，而这孙子是高温强化相，要固溶在里面的，撑住格子的，
通宝推：dfindy,