主题：【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） -- 乾道学派

我高中的时候就涛涛不绝胡扯中带上了活塞

其实气体当然会从缝隙跑出来，这也是润滑油损耗的原因之一。活塞环就是一个c型弹簧（不是术语），有些高级点的玩具上也有类似的弹簧，一般是用于卡主螺丝或是什么销子。你在拆卸笔记本电脑的时候可能发现螺丝镶嵌在盖板上不会掉下来丢掉，也是这个东西在起作用。活塞就相当于这个销子，活塞环弹性填充了环形的缝隙，实际上缝隙变成了一个点，就是这个环切断的口。

人家不是受热膨胀，是天然就“膨胀”，而且“张弛有度”不会像是真正的膨胀那样就卡死。

而起作用的不仅是一个环的填充，更是多个环的配合。每个环有一个口，多个环把口错开，泄露路径上的“阻力”就大的多了。

此外环之间的空间中，存在的环形空腔也能起到作用，气体在压力下高速通过一个活塞环缝隙进入这个空腔的时候产生“乱流”，而不是很快的从下一个活塞环的缝隙继续流走，进一步增加阻力。这也是迫击炮的原理，炮弹上总有好几圈凹槽。（这倒不是我高中就能知道的）

没说紧螺丝也是“天下棒子数第一”的了！要不再挤兑下老中，怕是没huor干了。

活塞与气缸壁之间的缝隙靠活塞环密封。

活塞环在活塞上是活动的，但随活塞上下运动，故压在活塞环槽的表面，不会漏气。而活塞环有弹性，压在气缸壁上，形成密封。不是靠活塞环受热膨胀。

这样活塞环与气缸壁有很大的相对速度，且在高温高压环境下，没有润滑会很快死掉。

活塞环与气缸壁的润滑是滑动润滑，和滑动轴承原理一样。活塞环看起来是平的，实际上有一个很小的曲面，也就是说活塞环与气缸壁之间的间隙上下二边大，中间小。这样把润滑油喷到气缸壁上，当活塞环运动时，润滑油从边上大口进入，通道变小时就生成压力把有弹性的活塞环推离气缸壁。因此活塞环与气缸壁不直接接触，隔一层很薄的油膜，不会有固体摩擦，不会损坏。油膜本身很薄，因此润滑油消耗很少。润滑产生的摩擦力也不大。

活塞环是一个比较重要的部件，在高温高压环境下高速运动，寿命需要很长，做好不容易。

‘大电机的问题分析，玩吗？’，俺说，玩啊！什么问题？

就是电机的振动问题了，这大鼠笼电机，新的时候，基本没有振动，很平稳的，用一些年以后，逐渐有些振动了，但变化很慢，就像慢性病，病程非常长，几乎观测不到，

最近，突然间振动加剧了，振型都变了，这在计算机上看得到，但从振型看，不是轴承问题，因为振型不符，而油液监测，没大毛病，没有深层颗粒，也就是没有深层剥离问题，载荷小，基本不振，轴承也不热，载荷一加上，到一个荷载水平，振动立即就有了，一振，轴承就开始发热，

显然，不是轴承问题，不是外部电路问题，转子叠片与轴是不是有问题？从现在现象看，也没有那种‘咣当’，没有突然变载的显示，

电机其实有多少东西？没有啊，你把这些都排除了，还有啥，就是铝条断了呗！98%就是这个原因，所谓‘磁力，力磁’，力不平衡了吗，

人家问，大哥你说对了，但怎么断的呢？这个我们不能理解，嵌在里面的东西怎么会断了呢？

俺说，就是简单扭断的，大电机就是扭铝条，燃机是扭轮盘，减速机是扭箱子，哈哈，这是你做‘超高薪售后’的基础东西，会这个，才能坐椅子，哈哈，

你说，俺怎么知道的？俺善于玩‘扭转啊’，哈哈，说穿了，这些是个什么问题？就是最最基础的结构问题，就是电机里到底有啥，怎么受力的？燃机里有啥，怎么受力的，

你懂一个苹果再加一个就是俩，其它，你懂不懂有啥所谓啊，为什么许多家伙不懂，就是没有基础概念，就这了，哈哈，

许多家伙问过俺，念书这东西，怎么算念懂了？俺说，所谓讲‘念书念明白了’其实就是念到‘有了头绪’，

什么叫‘有头绪’了，给你举个例子，玩大型项目了，初始阶段，我有时能收到成箱的资料，就是业主或者甲方引进过程中的资料，许多资料很珍贵的，你买都买不到的，有些装在德国的航空铝密码箱中，从来没有开封过，密封条都完好的，人家送过来，说，密码在图纸目录里面，你自己看吧，人家开车就颠儿了，

打开左右密码，听到清脆的响声，你翻那些图册，什么感觉？眼前就是铺满了‘他老人家’的图像，哈哈，真的，没骗你啊，

从这些图册里面，你能看到三菱系统，GE系统，还有GE玩过的‘废弃系统’，我粗读这些，马上就明白了为什么三菱敢用高温？也明白了GE为什么把‘蒸汽闭式’给废弃了，

GE只要监控烧的温度，系统就不会出大事儿，而三菱还要监控外部换热器，控制那个230度，换热器控制不好，或者哪里其它问题，就可能烧了叶片，其实GE的蒸汽闭式是个好东西，说不定哪天就会复活，你外行，不会懂这些深的东西，

GE的燃烧室用联管，这个肯定比西门子便宜，因为设备数量少，故障点就少许多，西门子是没弄好‘热声震’，看出来了吧，这就是差异，但全分管系统肯定更稳定，这没错，但贵了，当你好好维护，每个嘴子都好使的时候，西门子比GE还好，但寿命肯定短许多，这是设备的差异，

我讲，读这些东西，就是依靠你‘技术基础’，就是扫一眼那图，就知道里面说什么了，否则，给你一大堆图纸，有啥用啊？

国内缺图纸吗？不缺，是缺看图的家伙，我相信，许多东西我也不读，就进了造纸厂了，哈哈，

你做一个事情，一定要捋出一个‘头绪’来，给人家说明白了，

我说的这些，是要求你30岁前完成，因为国人能玩东西的岁月非常短暂，短到你自己都不能理解那么短，许多家伙30岁之前，早就下道了，

你30岁，懂了这些，才能并入‘人家的轨道’，一起跑起来了，随后，人家就给你送那箱图纸看看，否则，怎么找到你？这是问题吧，哈哈，

你以为阿拉又逗你了？没有！那种好几十亿的招标，人去了，人家‘本主儿’问话，答道，等GE回来，那些家伙在巴基斯坦呢，

本主儿想发怒，说，这不是你的合同吗？再答，别TM扯犊子了，我的合同也得Ge过来告诉你，我怎么看得懂他们的东西，反正这合同也是我的，你扯啥啊，

再看‘本主儿’，有人喊，不好，心梗了，哈哈，

http://jixietop.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=8726&fromuid=1502

(出处: 中国机械荟萃山庄)

我劝许多家伙去玩大东西，但也不劝你‘闲死’，哈，大东西怎么就累不死你？给你举个例子，

一个电厂，28亿，中等吧，大的比这大多了，这个水平的，技术也不高，两套三菱F级别的机组，配点国内设备，齐活了，

三菱主机，是配套过来的，自己带控制系统的，两套中的第一套，合同载明是‘原装’的，控制的接口都有，外系统是爱默生的，你也不必掺和，到第二套，是‘国内组装’，但跟第一套完全一样啊，你发挥啥呢，

这种东西，你走在施工的车间里面，人家指着燃机的接头问你，这个干吗的？你说，放气的，防喘振的，再问你，喘振是不是就是哮喘啊？你说是的，人家说，懂了，邓丽君就死在这个上了，哈哈，

像玩这么个项目经理，就是组织一下会议，玩点‘死该酒’，弄好‘横道图’，每年也30多万，你不必操心，哪里不行了，有监理呢，每天报表都给你，你看不懂也个没个毛关系，哈哈，签字收了，就尽责了，哈哈，

其实什么都跟你没关系，维护有‘长协’，特难懂的技术，有老板给你请高价顾问，哈哈，完全是‘踏踏实实’的日子，

俺说，累死都是累死在作坊里面了，

俺怎么有这个体会啊，俺玩过小东西啊，你以为阿拉只会玩大东西吗？错！

早年的激光设备，激光管是自己找人烧的，镜子是到光学所磨的，费劲吧，弄个冷水机，都画了好多图纸，可那东西有利润啊，我说多少银子就多少，累！但有大把银子啊，哈哈，

你说出口到小鼻子那里的小电器累人吧，特累，每个认证，材料，都得亲历亲为，因为想到‘美泰’，吓尿了，哈哈，你没吓尿，是没见过，哈哈，但你累，有批量啊，有量，有单价利润，量大了，好多银子啊，

今天你还玩小东西，哈哈哈，纯粹，过劳死，哈哈，既没有量，也没有价，人家闲死的同一瞬间，你累死了，哈哈，这才是国情啊，俺太懂了，

你玩那个几十亿的同时，还可以玩别的‘几十亿’，在中国，这才是生存的途径，懂了？

就像我教育人家，你卖个燃机，H级的，现在是一亿欧一台，即使国内的F级的，也4亿R，怎么样，你得卖多少小东西才能有这么大的销售啊？哈哈，

未来的核心在哪里？这才是关键，‘米电’你能看到，跑600，你是它一半，你没看到的是‘倭氢’，倭氢现在跑1350，还有好几个分支，有高温电池带低温涡轮的，有高速三角带中温涡轮再带低温电池的，还有高温涡轮复合电池与大电容的，一大堆东西在家里呢，

大概十年前，我说过在一个会上，我说，我们不如花些银子去突击‘氢活塞’，你不把活塞玩透了打败红毛，他的心理优势会持续200年，怎么都揪你唧唧，揪住就不撒手，你没法解脱，

你玩电池怎么就不行，你想都自己知道，那么重个家伙每天跟孕妇一样背着孩子，哈哈，你效率怎么都不会高，你车重，各种毛病都有，而人家车轻，就是跑的远，何况，以后45秒‘咚咚’把氢加满了，跑了，

燃料与电池还有许多致命区别，燃料‘不跑’，这车加满了放一个月，还剩下那么多东西，并且剩多少是准确值，哪怕剩一升的燃料，我也准确知道，而电池不是，你充好电放一阵，没了，

我有时说这个‘心理优势’，为什么小鼻子不服我们，就是心理优势，我还讲过，为什么要捏‘大顾问’的唧唧，捏一次再就服你一辈子，什么话都没有，

什么是红毛的‘心理优势’，市井的芸芸众生工程师是不懂这些的，我因为每天见这些，才有紧迫感，你玩个压缩机，是马丁软件的，你弄个大燃机的全系统仿真，是米国GSE ，你还离不开GSE，为什么，因为人家是两相流，你是单相流的，就是螺旋桨飞机与涡扇那么大差距，懂了？

统计局或媒体公布的东西不可靠，关键是市场的认同。

好多年前，我从一个画鬼最易，画鸡最难的道理就明白了，军用的产品，如果不是天天打战，是得不到充分的检验的，比如鹅毛的产品一些远程导弹撒的平时吹的牛逼哄哄，又不实战演练。结果最近普京要求观看发射导弹，偏离目标什么的就露出破绽了，所以军用产品容易蒙人。而民用的产品 每一个都会落入消费者手中，天天使用，最经的起检验的，所以民用的才是最能体现出技术含量的。

中国有什么拿手产品可以横行世界？

应该算是成长的一部份吧。

几年前看到这个蹦蹦跳跳的傻逼恨不得把丫的舌头拽出来绕丫脖子一圈再打20个死结。

俺研究氢能源n年，看了您这段，只能说，外行无知无畏啊：

不知道液氢燃料火箭关键的一个问题就是液氢挥发？液氢消失的速度可比电池可快多了，低温罐子承压有限，得不停的泄压把氢气排掉，如果处理不好几小时就挥发光了，更别提排出来的氢气会爆炸的问题。。。

当然，可以不用液氢，采用高压储氢，可那个储氢罐子还不是死沉。而且还有别的问题，比如给氢气加压的机械泵效率极低的问题，几十年的老问题，毫无直接解决的希望。一个新思路是电解水直接出来高压氢气，这样就可以不用机械泵。

更别提目前的燃料电池发电功率太稳定，用来发电没事，用在车上却是大事，谁都希望踩了油门以后功率马上就增加。所以虽然号称燃料电池车，其实车上还有个充电电池以备急需之用，比如奔驰燃料电池车上的锂电池，蓄满电后竟然能跑50公里，这续航能力堪比纯电动车。换句话说，现在的燃料电池车根本就离不开充电电池技术，本质上是混合动力的，人家奔驰还很体贴的给车加上了充电能力，其实该叫做燃料电池增程的电动车，呵呵。。。

世界最大的汽车零部件供应商之一佛吉亚16日宣布，已从STELIA航天复合材料公司独家获得了复合材料储氢罐的知识产权和工艺技术。在STELIA 航天复合材料公司的支持下，佛吉亚将具备为燃料电池汽车设计碳纤维复合材料高压储氢罐，并将其工业化以及商业化的能力。

　　佛吉亚集团首席执行官柯瑞达(Patrick Koller)表示：“佛吉亚有信心成为燃料电池技术领域领先的供应商。作为新能源汽车的另一种选择，燃料电池技术可增加续航里程并实现更快补充燃料。另外，佛吉亚可以通过可持续的技术实现氢燃料的本地化生产。”

　　燃料电池技术是一种长期的电动汽车解决方案，与纯电动汽车相比，可提供更长的续航里程(超过500公里)，并缩短燃料补充的时间。佛吉亚预计，到2035年将有500万辆配备燃料电池技术的车辆投产。碳纤维复合材料是储氢罐的理想材料，可在承受高压(700巴)的同时最大限度实现轻量化。

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2016年9月26日消息，在2016年IAA汉诺威商用车展上，现代展出了具有零排放高环保的燃料电池概念车型H350。这是现代汽车在氢燃料电池汽车（FCV）领域的标志性突破。

H350燃料电池轻型车搭载容积为175L的氢气燃料罐，只需4分钟就可以充满。这175L的氢气燃料可以提供最高达到420公里的持续续航，氢燃料电池的最大特色就是环保性达到了新的高度，排放的只有水，不会产生任何污染物。

在这款氢燃料商用车上，得益于巧妙的布局设计，H350可以提供10.5-12.9立方的货物容积和14个乘员座位，做到了空间的最大化利用。据了解，H350燃料电池动力可以产生高达136马力，最高时速可以达到150 KM/小时。

小到米有什么材料能够约束它，无论你使用什么材料，氢原子都可以从原子之间溢出。这是常识

广告看多了，想不当接盘侠都不可能