主题：【讨论】关于齐重一台出口德国的机床引发的一篇口水 -- 所以我才飞好远

不然就各自找枪了。。。Mr.& Mrs.Smith

不过米国对 DIY工科族的还真是天堂。

手自一体的变速箱本质上还是自动变速箱，内部依然是采用液力变矩器等结构，就算你换成手动模式操作，由于变速箱机构本身没变，除非你在换档时机和操控上能超过车载电脑，否则更费油。就我个人而言，我只在要拼起步或者高速超车的时候换手动模式。

另外自动档一定比手动档费油已经是老皇历了。现在很多车的自动档甚至比手动档还省油。福特的柴油版fiesta号称比头又大的prius还省油，用的就是自动变速箱

拿嘉年华和普锐斯比，不能说明问题啊。

LW Sport Hatchback型，

市区油耗：手动档10.5，自动档9.4

高速油耗：手动档5.3，自动档5.1

综合油耗：手动档7.2，自动档6.6

但也超过2了。

弹道导弹再入大气层以后，速度也不到10个。所以飞机能3个实在是有点让人不敢相信

　　高于这个值就不能用铝做蒙皮了。

口径越大，能吹的模型比例越小，就越接近实际值。比例大的模型吹出的数据还得按经验参数加以修正。

　　如果能放进一个等大的模型，吹风就基本等于试飞了。

　　不过口径越大，所需风量也就越大，与口径的平方成正比。

现在一些军机除了受力件以外，能用复合材料的尽量使用复合材料。用高速主轴带高硬度刀头镗铣整体部件后送进部件装配区，将骨架与整体部件拼装后用复合材料涂覆机在部件外层进行贴涂（好像是黏胶类的碳纤维），之后送进总装区进行装配。经过这种制造办法的飞机蒙皮都不太会用铝合金的。

这种程度的加工军工单位普遍很无奈，中档机床刀头一进给，部件没废，刀先废了。必须用高级的。

不过即使加工难度关过了，装配的复杂程度也够他们玩的。凭中国现在的制造水平，只有利用制度优势，也就是全国大会战传统进行强行公关，否则别想的。