主题：【讨论】关于齐重一台出口德国的机床引发的一篇口水 -- 所以我才飞好远
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奇瑞在这个合资项目中，1是扩大了产能，这虽说也是占市场份额的一种方法，不过以奇瑞的发展模式（重扩张无盈利），实际就是安徽乃至全国人民捐款，在给奇瑞谋发展。
2.奇瑞的实质所得，就是部分取得了斯巴鲁在中国的销售网络，这对于奇瑞是所得，但对于庞大就是所失。难怪庞大在萨博上做胜望极微的赌博。当然庞大的钱也是在股市圈的，花着不心疼。
至于富士重工，很明显就是为了规避政策壁垒，实在看不出有什么大损失，反正中国市场是必争的，销量上不去，他们这些领导层都得滚蛋。
从周边国家如东南亚开始。
进口阀门搞这个不担心吗？
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按照奇瑞和AVL合作研发发动机的模式，奇瑞应该能从斯巴鲁、捷豹路虎那里压榨出不少技术，这是中国汽车业最有意义的收获。这样长期搞下去，中国会造出更多更好的高端车，在世界范围内冲击斯巴鲁、捷豹路虎的市场。这两家对此也心知肚明，可是短期的压力逼迫它们不得不低头，出卖自己的长期利益。－－当然这是最好的猜测。无论如何，奇瑞这条道路是大有前途的，比一汽二汽上汽之流强得多了。
买车也可以分期付款的嘛。跟CPI比起来，奇瑞的车贷往往相当于负利率。－－看到车行“日付35元”或者“日付84元”的广告，我就想笑，这营销也太质朴了吧！
实话实说，我是不太喜欢奇瑞这类的经营模式。
政府在资金、土地等大量投入，换来gdp和自主品牌的虚名，盈利却没有或很少。
这种模式说白了，就是政府通过负利率、高房价（因为给这些企业是低价的土地，所以其他人的地价只能高）等转移了全民的财富给奇瑞们，用钱砸出进步来。
有人说东亚模式都这样，日韩台都是如此，不这样后发国家发展不起来。对此，我的确是才薄，想不出什么有力反驳的道理，毕竟日韩台的确是成功了。但是我总觉得这模式不太对，虽然我说不出。