主题：【原创】美国航空工业的萎缩 -- 晨枫
看到一点数据：
- 1960年，如果所有美国的军用飞机公司合并成一个单一的公司，这是美国第三大公司。到2010年，所有美国军用飞机公司合并组成的公司只是美国第65大公司。
- 1960年，美国有70万人从事作战飞机的制造。2010年这个人数降低到19万。
- 1960年美国有6个战斗机项目在研制中，7个在生产中。2010年只有无人作战飞机在研制中，没有有人战斗机在研制中；F-35在低速生产中，F-18E/F在继续生产，但前景不明，取决于F-35的生产何时走上正轨和美国及外国追加订货的情况；F-15、F-16的生产快要结束了，现有出口订单完成后就将关闭生产线。
- 1960年美国有两个轰炸机研制项目，三种轰炸机在生产中。2010年只有一种下一代轰炸机“可能”上马。
- 1960年，美国航空工业交付了938架战斗机，2010年则是110架。
- 1960年，美国有波音、洛克希德、诺斯罗普、格鲁曼、麦克唐纳、道格拉斯、通用动力、共和、北美等有能力制造作战飞机的公司，2010年只有波音、洛马、诺格，要不是美国政府在1998年制止了洛马收购诺格，今天会只有两家公司。
在航天领域，情况也不妙，竞争对手波音和洛马的火箭部合并成United Launch Alliances，如果不算“野路子”的SpaceX，事实上只有一家了。
鲜花一个。
现代的飞机太贵了！！！
晨大有空说一下SpaceX吧，我觉得有许多宣传或钓鱼的成分在里头
请教下晨大：美国有没有所厂分离？
大概还有几个研究所呢？
不要刺激他，不要刺激他，让他慢慢沉睡直至一眠永不起！
嘿嘿！
NASA搞基础科研，提供风洞，公司自己做设计。
现在的军火当中，电子设备的造价在不断攀升，所以对于飞机制造商来说，他们在产品中占的比例在不断下降，所以出现了排65名这种尴尬事情。而且冷战结束对美国的军事工业是个很大的打击，没有急迫的需求，萎缩也很正常。
晨老大这个19万是军用部门的，记得前几年的数据是整个航空航天工业民用军用都算上也才30万。
这样比，有道理，但也有偏差，比如说：
现代飞机一架顶以前很多架。考虑美帝的全球战略变化不大
1960年，美军共有多少飞机，现在有多少？
还有，1960是冷战高峰期，在造，在研的型号当然多。如果苏联没有解体，还想60年代那样有活力，美帝的型号怕是也少不了吧。
把全球的航空工业也做一个同样的趋势，然后拿来和美帝的比，才能看出是不是衰落了，相对衰落的多少。
联系很紧密，他们的很多研究设施也可以提供商用的，例如华盛顿大学的 Kirsten Wind Tunnel 风洞就有很多公司在那里测试。
http://www.uwal.org/
根据此报告，相对欧盟，美帝的航空制造业是衰落的，大约在2008年，欧盟的绝对规模也赶上了美帝，员工生产率也超过了美帝。
但考虑到英国在欧洲航空制造业中占重要位置，（英+美）仍是绝对超过（欧盟-英）的。
此外，日本的航空制造业产值比想象的高--尤其作为国际航空业供应链的一部分而已，日本的地位仍是远超过中国的（原因可能和技术限制与封锁有关）。
至于俄、中、巴西、印度等情况，参见RCA指标。
这种数字有意义么？像当年Bell的垄断，现在一大堆baby bell，说明啥问题？
老兄何不送佛送西天，写个摘要出来？
什么叫得寸进尺，这就是， 呵呵。