主题：是不是我们的直升机取得了重大突破 -- 六必治

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中广网9月6日消息 （记者 费磊） 2日下午，由中国航空工业集团公司自主研制的大型民用直升机AC313，在青海共和机场成功飞越海拔8000米的高度，创造了国产直升机高原试飞最高升限的崭新纪录。

　　这项试飞成果表明：该型直升机燃油、滑油、液压以及航电等各系统能够满足飞行的特殊要求，其性能和可靠性得到了充分检验，为今后确定包线飞行奠定了坚实基础。

　　该科目试飞结束后，试飞员赵锋异常激动地表示：“我们又创造了一个历史纪录，突破飞行高度8000米，这是我国大型民用直升机优越性能的展现，凝聚了广大直升机设计和生产人员的辛勤汗水，体现了试飞员的超越胆识。8000米不是终点，而是飞向另一个高度的起点。衷心祝愿AC313早日获得民航部门的适航证，早日服务社会和国民。”

　　2010年3月18日，最大起飞重量13.8吨的AC313在江西景德镇吕蒙机场成功首飞以后，中航工业昌飞公司、直升机所和陆航试飞大队联合组成厂所军高原试飞党员突击队。经过全体参研人员近半年的刻苦攻关，在升力系统、航电系统、内饰等方面均进行了进一步的改进和提高，整机性能又得到明显提升。2010年9月2日，AC313经过5个架次的转场飞行来到青海共和，进行了第一次高原试飞。此次AC313飞出海拔8000米高度的又一重大突破，距离其第一次高原试飞正好整整一年。

　　在第一次高原试飞期间，AC313曾飞经玉树、那曲、贡嘎、羊八井、日喀则，飞越海拔4767米的昆仑山口和5231米的唐古拉山口，降落在拉萨贡嘎机场，于9月18日胜利飞抵珠峰大本营。首开国产直升机飞抵珠峰大本营的先河，创造了中国直升机史上多个第一，填补了我国航空史上的多个空白。在第八届珠海国际航展期间，AC313连续进行了6场、每场8分钟的精彩飞行表演，令前来观看的中外观众大饱眼福，叹为观止，引起了国内外观众和客商的广泛关注。今年6月份，中航工业直升机公司又组织了AC313型机适航取证党员突击队，8月中旬再次转场前往青海。AC313的卓越表现，证明了我国大型国产民用直升机能够经受复杂多变的高原环境，能够覆盖广袤的青藏高原地区，适应于我国全疆域使用。

　　9月5日，AC313直升机已完成在青海共和的全部试飞科目，安全转场至青海玉树。

　　据悉，在即将于9月15-18日举行的首届天津国际直升机博览会上，AC313模型将在中航工业展台亮相。

我记得好象美国送我们一批黑鹰，我们要仿制，但最终用于高原时不行，现在是不是已突破了，还有现在是不是我们急需的直升机就是这种吨位的，还是要载重15吨级？

军工是凯歌高进,社会矛盾倒是百花齐放;无它只是一时闪现,毕竟这么大国家不容易啊,呵呵~

AC-313良好的高温高原性能很大程度上是靠进口的发动机

AC-313源于 直8 ，原来使用的是涡轴6发动机，最大功率接近1200千瓦 。

进口的发动机 最大功率大概是 1500千瓦 不光功率高 功重比 可靠性 油耗 等等 都比 涡轴6 好很多

其实大家都差不多。

扛过去了，就把别人顶死了；

抗不过去，就被被人顶死了。

增加功率储备，就能适合高原使用，否则什么先进技术也是白搭。增加功率储备，还要保证重量轻，油耗低，可靠性高，这才是高技术。

大家也都知道要熬出头不容易,小白兔一定要变成无敌的兔斯基啊~

能否用加油机支持直升机？

活塞式的，在前线后方长时间巡航

爬这么高燃料和有效载荷估计不多了

这玩意轻载，重载差别很大的，技术也是一点一点进步的，不会有大跃进。

美帝才没那么大方呢。单价6M，加上周边设备总共花了兔子1.5亿美元

十几年前甚至二十年前就听说直8要发展高原型了，这几年总算是出来了。

美国海军陆战队经常用C-130给直升机加油，问题是C-130的低速和直升机的高速勉强重合，两家匹配不容易，很容易出事故。伊朗人质营救失败，就是因为对空中加油不放心，到地面加油，但在地面出了事故。