主题：【原创】回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 -- 忘情

http://blog.sina.com.cn/s/blog_3df974620100tncj.html

　　看那上面俺的回复，俺在那里ID是njddyd。

　　人均乘坐距离是40.2公里，就是大部分是短途上下班。

　　中国平均运距是516.8公里，是德国的十多售。

　　忘情不应该用人次的数据，用这个数据德国日本看起来就很光鲜，而一般人是不去看长途还是短途，不去看铁路是日本市内交通的重要组成部分，这个在河里也讨论过，实际上日本是把城铁也归入铁路了。这就容易被人钻空子，要么你就说明数据的来源，按什么口径算的。

　　应该用平均每公里铁路完成的人公里数，这样就把它们的短距客运比下去了。

　　2009年，中国平均一公里铁路年完成857万人公里，德国是205万人公里。

我回帖只针对alan123的帖子和他引用的帖子，这两个帖子都没提到英文原帖，所以我认为我的回帖和英文原帖没什么关系。

好样的，祝好运！

凭什么郎咸平就响亮，宋晓军就大众呢？难道大众不反对MBO?

别人提供虚假信息，假设是这样，他就那么说，那他什么水平？

高阻没本事在那个条件下管理运营。降速对于运营难度是降低了的。

没有郎咸平的揭露他会倒台吗？

然后因为郎顾之争引发一场全国性的大辩论，使得当政者也不得不高度重视那个问题，也就是说郎咸平是从那帮精英---张维迎他们那里夺得了话语权。

普通大众反对MBO，但是普通大众说的话不够权威，没有办法夺取话语权，这就是区别。

宋晓军？他对于建造航母的决策起到了什么作用，实际上我认为以航母作为海军主力在信息化远程打击手段丰富的情况下根本就是个错误的决策，宋晓军说出了别人没有说出的观点，给出了别人没有给出的论证（佐证）吗？

说话说得歪歪扭扭被投草，该

还不如俺偷偷摸摸的啥也不说

送花成功。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。

参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1

一个搞不好，这会被人用来整。

顾雏军干的是MBO吗？

最近十年，我看的到的，铁路是最大的进步。从01年出来工作坐火车回去，直到现在我每年都要坐火车回去，大大的进步是靠真实的来检验的。在跨越出事前，我一直都坚信跨越是十八大局委的当然人选，没想到啊！

两个字说完，木有！

这事说来还得怪老铁，过节发了18个通宝，这么大一笔巨款啊！！有钱了怎么花，这是一个问题。

传说中有钱人吃油条，一次买两根，吃一根扔一根。于是饱暖思淫欲，立志尝百草。。。。事实悍悍然地证明，这是一个杯具。

——“不同意见帖”得了20根草帖子就“内容不显示。系统回收， 我偏要看。耗株钱一枚”

惊喜的是居然还真有花一文钱看了再投草的。估计也是通货膨胀闹的。

——我想要呐喊：草下留人！我只是闹着玩儿的！！！但是“48小时内 净得草 过多，暂时不能发帖”。于是坐实了精英的名声。

有谁见过拥护鲜花盛开部长的精英，又有谁见过威胁忘情的五毛呢？

用k线、kdj、cdma、pe、pb来解读高铁时速规律的理论体系已经被西西河经济界抛弃了，看来接下来胡扯逻辑系列之N，用勾股定律来分析桑拿业绩效管理、用马太效应解读渡边太太投资策略……等等理论亦不得不封刀挂剑，这对广大读者来说实在是一大憾事。

嘴巴要严

笔头要紧

祝一切顺利！！！

祝你无论成不成功，成功以后还能不能经常下河来，永远坚守自己的原则（哪怕暗自呢）