主题：【文摘】中国大飞机命运多舛 能否重返蓝天 -- 葡萄

也就罢了。除非中国永远不必军备，造大飞机就势在必行。中国俗话：吃一嵌，长一智。这咱都懂，国家领导人能不懂吗？

“我国购买波音飞机的钱都已经足以买下整个波音公司，为什么我们就不能制造自己的大飞机呢？”中国民航管理干部学院的一位专家反问到。

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“砖家”昏话到如此地步，真是叹为观止。我一辈子的饭钱加起来可以买好多地呢，为什么不买地产自己做生意？波音造飞机不要钱？技术服务不要钱？

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=====管理干部学院就是原来的民航中专，沐猴而冠的一些所谓砖家放几个屁也就罢了，怕的是他到空调的进风处放，要薰死一屋子的人。

这帮人主要工作就是抄袭，翻译FAA的文件，还经常出错，同时粗暴干涉，限制航空公司的自主经营权，它对于民航，航空事业的发展起着极其恶劣的反作用。

CAAC需要彻底清洗，改革，成为一个统一服务于民航/航空事业的，负责的，技术型的，有战略眼光和意识的，能够促进行业联合，协调，发展的机构。

同时，中国大飞机的发展，某些专家的所谓“FAA没有理由不发证”简直就是放P，欧洲AIRBUS的发展也是经历了同美国的激烈斗争后才取得的成果，是在成果的基础上，结合自身市场份额，斗争得来的。是在多国全力支持，政府极力干预下才坚持下来的，否则也就不会有今天JAA这么硬气，和AIRBUS与BOEING的分庭抗礼。我们要发展，必须以我为主。乞丐得到的只有施舍，战士才能得到尊敬。

补贴空中客车，欧洲则说美国是通过军品合同在变相补贴。

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一个是lockheed martin的，一个是boeing的。就算不知道这个，螺旋桨还是喷气也该分清楚吧。ep3源于客机不假，但是是lockheed的Electra，不是707。

gunship也是，刚开始用过ac47d，但也没成主流，很快就改用ac130了。c130可不是二战老机。再说c47本身就是一种千年老妖似的长寿机种，用它改装只是因为正好现成有罢了，说它是“急需技术”可就牵强了。