主题：我给铁路私有化传点谣 -- 天湖
本人发言未经任何考证,一切来自灵感,与事实联系您爱信不信,对以下说法产生的任何后果本人不负任何责任,如有雷同,纯属坑爹.
当铁路私有化以后:
我对农民工说以后你们县城的小站要全部撤并或缩减班次;我对工人说以后不再购进设备或不再购进国产设备;我对学生说以后不再有打折学生票;我对儿童说以后全部半价票不再免票；我对武警、军人说以后你们不再有优先权和优惠；最后我对全国人民说为了安全以后要全面减少铁路班次，大家不用担心，以后安全和服务质量会得到提高，当然啦，这些服务不是无代价的，您只需要多付出“稍稍的”“一点点”的金钱就解决问题了！您看多简单，多有效率，多符合“市场经济”。
那么其他国有行业也将走上私有化之路。
那么，接下来中国将马上面对第一个巨大的问题。
----私有化体制的实施与现在全民福利政策的推广之间的矛盾。
这是亡国之路。
坑已经挖好了。
英国铁路私有化前，财政每年补贴铁路20亿英镑，私有化后每年达29亿
私有化两年后，负债总额高达33亿英镑
2010年国企总收入30万亿，当年GDP39万亿，民企总资产有多少？真要私有化，民企哪有那么多钱？
除非是……
JY们大概都以为俺们P民跟他们一样有选择性健忘症吧
军队运输要排期
这样才能体现民主的作风啊
1997年，两列车相撞，7人死亡，150人受伤。
1999年10月5日，伦敦帕丁顿车站，一列闯红灯的列车与迎面驶来的列车相撞，31人死亡、500多人(245人)受伤。
2000年10月17日，一列旅客列车在驶过伦敦附近哈特菲德的弯道时出轨，4人死亡，近100人受伤。原因是钢轨出现发丝般的裂隙，导致断裂。
2001年2月28日，英格兰北部大黑克镇，一列高速运行的客车和一列货车相撞，13人死亡，70人重伤。
2002年初，数家客运公司工人要求提高工资待遇未果，陆续罢工，部分列车停驶。2月28日晚在林肯郡，一列旅客列车与一辆小货车相撞，货车司机当场死亡，3名旅客受伤。
2002年5月10日，在英国波特斯巴车站，一列从伦敦始发的客车脱轨，一节车厢冲上站台，7人死亡、67人受伤，遇难者中有两名台湾女记者，香港凤凰卫视主播人刘海若重伤。事故发生后，火车乘客下降了50%，运营公司要向罹难者家属和受伤旅客赔偿1200万英镑，面临破产威胁。
2003年10月18至19日，在英国连续发生两次出轨事故，7人受伤。
1999年事故后，迫于各方压力，路轨公司全力投入大规模的紧急铁轨检修，列车运行紊乱，普遍晚点，许多人转乘汽车，又造成公路拥塞，百姓怨声载道。
新闻，所以有点儿印象。
印象最深的一个是02年铁路罢工没人理火车结果出事故的，再就是刘海若出事那次，当时凤凰台做了几期节目。
不要私企投钱，只要哪个权贵和房地产商，合作一下，把铁路系统买下来，再给点JY好处费就成。
国家赔钱不关人家事情。
票价随市场调节，翻两倍或者三倍。
以后客运逐渐减少班次，把运力向利润更高的货运倾斜。
当然，私有化之后还是要受政府的指导，所以董事会成员里有一部分政府官员更方便开展工作。
应该是普通车票日常价格必须反应市场需求与成本，所以翻个两三倍吧，然后为了照顾乘客平常打个8折。春运时运人优先，打折问题慢慢研究
面瘫帝一脸亡国相，估计很有可能。