主题：7.23动车追尾事故记录及简单分析 -- moudy
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比如
同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！
ATP允许越过红灯（故障的信号机，司机要和调度确认）以目视模式行车，自动限速20，D3115既没有关闭ATP也没有因为关闭ATP而“隐形”。最有可能的是在ATP的监视下限速20爬行。
D301会飞？
旅客有什么能力获知准确的时间？
复 车上没有GPS的
不管中途因故减速慢行还是停车，总调马上就能知道，否则要等预定时间还没到下一个区间才能知道。还可把行车状况传送到后续列车上。
不过这都依赖于无线通讯，这要出了问题装什么都没用了。
问题在于后车知不知道要慢行。
今天看到几个分析,认为：
20:26分 D3115接近温州南时红光带消失, 表明调度系统跟丢了车
20:30分 工务销记电务未销记，表明电务正在维修
因此有可能是电务维修时强行将出事段的信号设为绿灯
额外的证据是：
事发后，分管电务的副局长被控制
如果以上假设成立的话，很多问题就可以理顺了：
调度给D3115冒红灯特权，而没有给D301，因为调度知道D3115前方没车，D301前方有D3212。换言之，红灯对D301生效
调度后来通知D301，说D3115在其前方，但没有任何额外指令，是因为调度仍然认为D301会看灯行使。
D301直到撞车前始终保持高速，就是因为没看到红灯，认为前方通畅
另外，事发后车体没有封存调查而是当场销毁也说明问题不在车上。