主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
文科生很多基本上跟白痴差不多
这个主要怪办媒体的文科精英们。
当然，也有象您一样的例外，数目有限
看了这篇帖，感觉也把铁路上种种不完善的管理现状暴露出来了。
1、关于知情权
诚如忘情所言，乘客不在意那些拗口的技术解释，希望知道的是什么时候可以到目的地。这种时候，最忌讳让旅客感觉两眼一摸黑，傻等。
俺做IT基础架构运维，出了问题也要花一些时间找原因。但我们会在第一时间发出道歉申明，并说明事故现象，原因正在查找（虽然用户确实不关心原因），预计什么时间可以恢复......
按此，出故障时告知旅客一个大致修复时间，让旅客能安排下延迟约会，修改下酒店预约，告知接站的亲友晚点了，这何尝不是一种尊重。
2、旅客是上帝，但上帝也得守法
对于这个问题，对于太无理的旅客，该惩戒就惩戒。像帖中提到的把乘务员衣服扯烂，掐得青一块紫一块的现象，已经违反治安条例了吧。列车上部署视频监控不就有证据了。
另一方面，旅客的权益通过经济补偿得到保障，耽误得越久，赔偿越多。高铁既然收了高票价，如果不能按时把旅客送达，那就是违约。连快递行业都在试点延时赔偿了，但铁道部确实没有那份"收了钱就该办好事"的服务意识。
3、万恶的媒体
嘿嘿，相信大家都知道，不少大公司都有公共关系部这样的组织吧，主要职能就是处理本公司的负面消息，提升社会形象，危机公关一类的。
很奇怪的现象是：最近在主流媒体上都是一边倒的京沪线负面报道。甭管是体制内还是体制外，都有高铁蜜吧，为啥高铁蜜们就不能占领媒体的高地呢？妓者们拿钱写稿，给钱；主编专家们有屁股压力，拿更大的权力压。连一向标榜行事伟光正的TG都有李克农余则成。这个弱肉强食的社会，要达到光明的目的，有些龌龊手段还是要使的。
总结下：敬佩忘情，赞叹高铁，无奈铁道部，厌恶一面倒的NC媒体。
是因果要分清楚。
只有铁路部门真正把工作做好，那些空姐们才会不挨骂。或者如果她们和铁路部门的工作都做好了，最起码做到位了，大家自然把矛头对准那些无理取闹的乘客。现在可不是和稀泥的时候！
民航也是这么被骂的，虽然没改好，但是确实好了一些。打骂不文明，但是打骂能让积重难返的事情获得一些好转，那么一些个体的打骂从促进公共利益获得维护的角度是可以理解，甚至值得鼓励的。
最最起码，大家都应该明白高铁服务水平和解决问题的态度是因，不能抛弃因仅仅批评这种因导致的果。
有谁闹事的一查就知道了。秋后算账。呵呵
纸质信件在互联网、电讯发展起来后，本身就会走向没落，这是没法的事。赚钱的电信分出去后，邮政本身就没什么能赚钱的事，而且邮政还担负着社会责任，象那种不通车，要步行半天甚至几天才能把信报送到的地方是永远不可能赚钱的，除了邮政没有任何一个私营物流企业会肯干。
关于电力，建设新电厂，输电线路是要经过国务院批准的，不是谁想建就能建，电价也是规定的死死的，所以缺电怪不到电力企业身上。
这事显然不是高姐的错，也不好去指责那个乘客，在那个情况下，心情焦急，人之常情，出故障就是出故障，责任很明确，这个没有什么辩护的必要。
问题是这个场景，实在是太熟悉了：在超市挑选商品的时候，见过顾客和卖场阿姨斗嘴不？在停车位上，见过和收费人员口角不？在住宅小区门口，见过收废品的大爷和站岗保安对眼不？……见过，我们都见过，这些场景实在是太熟悉太稀松平常了。这个时候我们谁也没有在脑子里留个记号：这和怒斥高姐在本质上到底有何区别？我们会幸灾乐祸超市赶快倒闭吗？我们会质疑停车场存在腐败行为吗？我们会指责小区保安是政府打手吗？我们第一反应显然都不是这样的，那为什么到了高铁这里就成了唱衰了？
那么“高姐哭鼻子”经过CCAV放出来以后，大家的第一感觉是什么呢？等出家门碰到上面那些稀松平常的事的第一感觉有谁什么呢？日子久了，大家会不会产生关联和联想呢？
同样的例子，火车晚点，我们经历过没有？经历过。晚点了，在车站等车的人骂过娘没有？骂过。单是个春运就骂了十几年。这些骂娘的画面为什么没什么媒体爆炒，或者说炒了关注的人也远没有高铁这么吸引眼球？
这，就是媒体引导舆论的基本原理之一：相似的场景，放到特定场合下，起到了完全不同的新闻效应。
当然，由于高铁建设长期以来作为官方正面的宣传口径，这次出故障，固然给人“希望越大，失望越大”的落差感，从而造成正反两边都片面突出局部，而不是关注全局的不健康的新闻观，也是值得反思的。
发生了地震、地震的损失和各种各样的措施，可以分步发布，但是发了地震这件事一定会在第一时间让全国人民知道，特别是灾区的人民。参照各国的地震反馈速度，如果真的花了几十分钟才公告地震发生应该是差强人意的。同时国务院总理(其他大员)立刻赶赴现场，做安抚督导工作，落实救灾措施，这些措施都是要及时发布的，你得让灾区人民知道要怎么做才能得救或者避免进一步的损失。
我还是那句话初期高铁有问题是必然的，但是有了问题首先要站到旅客的立场上解决问题，而不是高铁很安全/高铁初期问题集中爆发(因此大家必须理解和忍耐)等居高临下的态度，甚至干脆就没有回复来面对旅客。既然铁路主管部门不能有人站出来解决大家的问题，大家的激愤就有可能发泄到列车员身上。
高铁发生直接影响旅客的事故，虽然第一时间不能确定最终具体原因，但是完全可以告诉旅客发生了什么样的事故现象，原因可以等待进一步的分析，有了结果再公布。用不知道事故具体原因，去搪塞旅客的知情权，当然也不能令人信服。说来说去还是一个铁路服务意识太差，是个心态的问题。
有些老生常谈，原因归根结底就是体制问题。
1 刘的问题。
刘为什么被抓？是政治还是个人经济问题？以目前中国社会来说，做到刘这个位置上，经济问题导致他垮台，实际上表明刘的政治后台没了，才让他的敌人从经济问题上下手。我也不相信刘在经济上无任何问题，政敌会凭空捏造，莫须有的整垮他。不过我有个疑问：为什么刘不是两袖清风的实干家？做到铁道部长这个位置。
2 高铁的问题。
高铁能有这么大的投资，是威权政体在决策上的“优势”，这不仅仅是铁道部的事，更是牵扯到沿线各地政府，尤其是人民。拆迁有多少纠纷不知道有没有人统计过？换句话说，是中国人民的血汗，血泪成就了高铁，而不是所谓的铁道部刘跨越，铁道部的利益集团（就铁道部的施工，管理水平而言）不过是坐享其成而已，然而中国人民付出了这么大代价，京沪高铁还没开通，共产党自己控制的新闻媒体却对高铁进行构陷，对高铁进行污蔑的全是共产党控制的媒体，对比日本舆论对中国高铁的评论，我有个错觉，中国共产党宣传部已经被日本人渗透了？
共产党内各利益集团，以中国人民血汗铸就的高铁做各自利益斗争的工具，在这些利益集团眼里，高铁的声誉，高铁的名誉，高铁未来的发展都是可以牺牲，毁灭的。那多年后研究历史的人会如何看待共产党在中国发展道路上的作用？是促进历史发展，还是阻碍社会进步？
铁道部应该是高铁的娘家，为什么很多匪夷所思的对高铁进行污蔑的来自铁道部相关人员？实事求是对高铁进行批评与污蔑，外人是能看出来的。都是一条绳上的蚂蚱，谁都跑不了。
还有，听说高铁对外输出遇到麻烦，我认为是好事情，用中国人的血汗补贴外国人，成就国内小团体利益，这种损公肥私的事情
做不下去，是到目前为止的好消息之一。
改善高铁的误点率。
万一误点了，高铁就会变臭，就会有人裸奔！
----这种轰动全国的新闻，舆论压力有多大？！
“高铁误点对群众压力太大，把人压迫得“大小便失禁”！”
铁道部、铁路人敢于冒天下之大不韪，故意让群众误点，这也罢了，难道----还敢冒“有人大小便失禁”的风险？！
不要脸的人，正等你给他机会呢！
飞机误点，忍忍吧，反正“机票打折”了！
火车你敢误点，别怪我不要脸！
真正做事的不容易，大家多体谅。
总算没在河里白混过一回，呵呵