主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
继续扛一个犯了严重错误的人的大旗？你觉得可行？
刘进去之日起就乱象丛生是为什么呢？
你自己也说了“之日”，这个要怪在盛头上吗？奇也怪哉。
为什么刘出了事这么多人挺一个犯严重错误的人？
为什么盛一上任，还没开始磨合期呢就这么多人踩呢？
特别是开这帖的还是内部的，哇哈哈。
连这都非要给刘撇清，至于吗？
我知道的是:
这次事故后被免的铁路局局长是刘的时候上任的。
这次事故时的总调度长大人也是刘的时候上任的。
而且是08出事时的同一位总调度长，出事后下放又回任又出事的。
刘的能力的帖子草了
其实这些铁路的东西和我很远，我回复讨论个啥啊。
有心人可以去查下。
具体问题我们肯定不清楚。
奇怪的是挺刘派却很是了若指掌的样子。他们真有信息来源？恐怕也是立场站队罢了。
。
司机潘一恒是被闸把穿胸致命的，说明司机最后采取了措施，当时的绝望和恐惧无人可以想象。可还是有人冰冷地质疑：
“京沪高铁有一次事故是开到杭州停下来了，当时的问题就是司机操作不够熟练，速度达不到300（公里/小时），只能到130，所以调乱了，停下来换车头。”但他同时指出，杭深线开通已有很长时间，司机理应比较熟练。
后面一段很容易让人想起忘情以前发的、后来又要求删的帖子：铁路系统的各种安全隐患。
到底怎么回事？目前没人知道。
今天看电视，铁道部新闻发言人王勇平被问得焦头难额：（为什么埋车头？）因为埋车头后平上土利于救援，他们是这样说的，你们（指记者们）信不信，反正我信。
1. 两个问题：一是技术大跃进，二是施工质量堪忧。
这个一直都有讨论，而且不是一天两天了。无论现实生活中的信息，还是网上一些施工/车辆制造人员的讨论，都反映出高铁问题重重。大多建议不要坐，心里没底。
另外管理水平怎么样我不知道，这次事故要是有调度的责任那就更不要说了。
2. 高铁和摩尔定律有可比性么？和大飞机比比还差不多
大飞机我也担心，但愿只是性能指标不高而已。
3. 关于批评。我是不想批评什么，事实还不够有力么?
我受不了的是，就这样还有一堆人给大跃进洗地的。
科学技术来不得半点虚假，高铁不是刷论文或那些人畜无害的项目。你多大水平就办多大事，凭什么让老百姓给你担风险！这些安全隐患难道铁道部自己完全不清楚?就等着重大事故之后再开始运动式排查？
这叫草菅人命！
新华网上海7月25日电 （记者陆文军 贾远琨）记者从上海铁路局获悉，25日17时30分，京沪高铁定远附近突发供电设备故障，造成20余趟列车晚点，故障原因仍在调查中。
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随便说一点自己的看法吧：目前第一的任务，首先是救人，以及对事故本身的善后。然后是认真的调查，总结。而不是各取对自己有利的论据先党争一番。架是吵起来了，水，是搅浑了。谁对呢？没谱。远的不说，台湾。自次郎上台后，蓝绿之争许多年，搞出个什么结果没有？
刘志军贪腐没有？可能有。可能一：谁能保证他不会在设备上、管理上，等等环节图小利酿大祸呢？所谓站车头下基层只是以作秀驱使基层以更多人力来保证可能有隐患的高铁眼前暂时安全？可能二：可能，钱贪了，实事也做了，站车头下基层确实是做实事的体现。
盛光祖呢？可能一：作为高层，掌握较多的资料，可能确实发现高铁工程发展过快造成可能的隐患，削减预算，降速保安全是权衡过的措施；可能二：排除异己，清洗班子，也是另一种对他合理的猜测。不下基层就如同古代有县官不清查上任的账目，盖因知道天下乌鸦一般黑，只有含糊过去，留给下任了事，他只在乎的是自己的权、利。这样的例子今天也不少。
各方的屁股坐的地方不一致，看到的世界就不一样，看到的是不同的可能。，但事实甚至不是那么单纯。现在争吵没什么作用，反而扩大大家的分歧而已。目前第一的任务，首先是救人，对事故本身的善后。然后是认真的调查，总结。
一点一点来，总会产生英国革命那样的成果。不要以为中国一定像上帝眷顾过的美国一样，像法国那样革命之时流血遍地对中国也是一种悲惨的结果。
要是翻旧帐那可有的写了
虽然不愿意看到，但俺觉得就是这样子的。
才是草菅人命！
还以为今天是绿皮车时代吗？
not mine.
一个乘客，难道我买票前还打听打听铁道部长是谁？看人买票？
一丘之貉！！
我的回帖可是和你的帖有承接的。
其实我对你说他是铁路专家也很不以为然。说作家还靠谱点。
批评的时候还顺带夸一夸以示公允，本来是可以的。但以现在的河风我认为却是不必了。
你是回的我的帖，我又正好是回的这个帖，其他帖就没问题吗？一样可以这样一驳的多得很，只是懒得去回罢了。又没人发工资，没那么好的精力也没那个兴趣啦。
我是说我在这个帖不讨论以前的帖子。
其他的那是为了少招口水，你说的我基本赞同。