主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

恐怕忘情的思维已经不能用本位主义来解释了。

别的不多说。就是现在高铁维护的这帮人是不是大贪官回回站机头时弄进去的？他回回站机头解决了深层次的问题了吗？别跟我说铁路就只有大贪官热爱工作，其他不贪的对工作不热爱，所以，宁可用大贪官这样的逻辑。

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京沪航班要损失80%以上旅客。

票面上赫然打印着我的名字和身份证号码，往返程都是。但是无论进站还是出站包括安检，都和从前一样把车票塞到机器里就行，从未有谁核对一下购票人和乘车人是否一致。

这还是非节假日客流一般的情况下，如果春运期间我相信人工核对的程序一定会被弃之一边，正如忘情所言，在那个情况下挤压客流的后果是非常严重的！那些鼓噪着实名制的家伙们所目睹的客流，恐怕都是从贵宾室进站上车的情况吧？这次目睹了某国总统乘高铁去外地的场面，那专用通道的客流量甭说核对身份证，你查他三代都有的是功夫！问题是咱们谁能混上总统捏？

我倒是有个阴暗的想法，这“实名”的法子是不是“有关单位”的主意呢？一如换二代身份证时候要一大堆照片。飞机实名铁路实名，有些他们感兴趣的人士，行踪可就尽在掌握。开个玩笑说比如忘情这个“重点”，有无可能不打招呼坐车上北京一趟，路上会遇到很多“老朋友”陪你一路，或是拽你回家“喝茶”？

再随口多说几句——充分“前试”可以提高问题暴露的概率，“前试”越充分概率越高，但既是“概率”那就绝非100%都暴露，总有暗藏的敌人逃出来捣乱，“果断、坚决、彻底消灭之”也就罢了，总结经验提高警惕纯洁内部也就拉倒，没听说哪儿一闹特务先把警察和局长拉出来统统枪毙的，那不正是“亲痛仇快”？何况人家铁路工人也没坐视不理正在努力改进不是么，事情正在往好的方面发展，我们还是宽容点好。当然这个过程最好快一点，大夏天车里没空调的滋味确实真不好受！

高铁的舒适度真不是盖的

贪官也有干活的一面，贪官干的不好的一面忘情又不是没骂过，为什么客观评价领导就成了维护贪官了？

贪官有没有解决深层次问题，那是另外一回事了，现在讨论为啥高铁四天三个故障，贪官在台上，武广线就没有，为啥贪官下台了，京沪线就有了。难道是贪官运气好，天佑贪官？

热爱工作的问题好解决。方法也多

天下何官不贪，还需要洗吗。你贪就贪吧，反正那钱老百姓也挨不上边。拿钱就办事。老百姓要的是效果。你不贪吧，成天搞站队，三天两头出事故。这都关系到老百姓切身利益。所谓宁要办事贪官，不要内耗清官。办不好事，有球用。

大贪官？看来你是内幕人士呀

给我们讲讲是如何贪的吧

都逮去来半年多了，还没个说法

还是原来声称的什么的违反纪律

既然你口口声声说大贪官，看来你是内幕人士

给我们讲讲吧

既然您提到了实名制，体验到了现实中的实名制查验与想象的大不同，还有网友觉得实名制容易泄露个人隐私，那我就这个问题简单地说几句。

实名制最早是由免煮柿油派、南方系、体制党们在平面媒体和网络上忽悠起来的，前几年每到春运时必热炒一番。普通旅客有几个会真正深入地思考的？正为一票难求而着急上火，一心求得改变现状，这些势力的忽悠自然非常容易打动人心，非常容易一呼百应。

但是，那些忽悠实名制的势力的出发点真是出于为了这个国家，为了这个民族，为了广大旅客的利益吗？非也，他们只不过是为了恶心TG，为了煽动百姓的不满。因为他们认为TG做不到这一点，所以不但使劲忽悠，而且还成天拉着所谓阿三的实名制来对比，被人用印度铁路亲历记和印度铁路运输的照片来打脸也装作看不见。

在铁路试行实名制之前，实名制的网上辩论得非常激烈。当年我也写过一个长篇，中心思想是实名制是没有现场工作经验的人想象出来的，在不彻底解决供需矛盾的情况下，在票面价格与实际价值存在剪刀差的情况下，仅靠制度是无法杜绝现实利益诱惑的。在整个社会都不公平的情况下，仅靠实名制就能实现一个社会公平的世外桃源吗？这个不仅仅是我个人的观点，我与许多在职的，离职的，基层的，中层的铁路同行在不同场合都探讨过这个问题，大家也都普遍这么认为。但是，在平面媒体和网络上，我们这些观点无疑处于弱势一方，一方面是对方忽悠得太厉害，另一方面，因为我们是业内人士，对方可以轻易地利用群众情绪，将屁股论的帽子扣在我们头上。

那几年的辩论，我从一些技术细节上谈过实名制在现实中的不太靠谱。而私下里，车站的，铁警的同行们在谈论黄牛们如何破解实名制时，许多东西说得更直截了当，但这些话我不好转述。

正因为那几年的辩论，使得对方越发觉得TG不可能真搞实名制，于是忽悠得越发起劲了。但没成想，被某人冷不丁地防守反击了。

那年春运开始后，某人以迅雷不及掩耳之势突然宣布在广铁和成局搞实名制试点，并以极快的速度砸进去两个亿，后来追加到十个亿，再过一年，宣布扩大实名制试点范围，又砸进去二十个亿，尔后又开始在高铁搞实名制常态化。

某人这么一搞，大大出乎了忽悠集团的预料，一时变得哑口无言。其实我们也始料不及，百思不得其解。直到去年5月，我进京学习时，当面请教部里某高官，才知道部里迅速搞实名制的初衷并不是因为对方的压力，并不是认为实名制真能解决黄牛，实现公平。而是因为俄国铁路遭恐怖袭击后，中央高度重视，要求铁路逐步实现实名制以满足反恐的需要。这些我在去年写的《铁路高管访谈录》里已经披露过了。这一点，部里是不可能公开承认的，公开说的永远只能是这是我们顺应民意，加强春运，防范内外勾结的一大举措。

问题是为什么实现实名制后，媒体，网络舆论都反映票好买了呢？有些河友也以亲身经历证明了实名制确实大有效果。

这个问题要分两个方面，一是背后受到忽悠集团控制的舆论在措手不及之余，只能大谈实名制真解决问题了，否则岂不是自打嘴巴？第二个方面，就是大家都忽视了一个问题，票好买了，到底是实名制的功劳？还是运力增加的功劳？大家想当然地都归功于实名制了，但我却并不这么认为。因为近十年来，通过技术改造，运输组织调整和优化，以及全国支援等各方面的努力下，运力还是在稳步增长的，最直观的反映就是近十年来，以我添乘春运临客的所见所闻，列车超员率是在直线下降的。当然在特定日子，稳定方向上也许还有列车会爆棚，但从总体而言，供需矛盾已经大大缓解了。尤其需要指出的是，武广高铁赶在春运之前开通了，在那年春运时极大地缓解了广东方向的客流压力。

旅客作为个体，只关心自己能否买到票，自己就是问题的全部。作为个体的他们，怎么可能要求他们看到这个大势呢？

实名制试点的第一天，某人就在车站广场上被旅客提意见，觉得验票放行太慢。于是马上改进，但我最后得到的信息是，名为改进，实则放水，也就是工作人员都睁只眼闭只眼放行，没人当真卡控。

因为凡事都有轻重缓急，春运时车站第一要务就是千方百计防止旅客积压，最怕的就是旅客积压引发的疾病，骚乱，社会治安问题及群体性事件。与疏导旅客相比，其他的都不重要了。不仅是车站工作人员，就连铁路公安们也极为不满，并极不配合实名制。因为实名制大大增加了他们的工作强度和开销，光在广场现场制作临时身份证就不知道给他们带来了多大的工作量和开销，但上面砸进去的钱基本上都投在添置实名制仪器设备上，那些软开销还得各单位自行买单，这谁乐意呀？

今年部里某高官来我们这里调研实名制，问铁路公安，如果查到了票证不符，你们会怎么办？由于从今年元旦开始，铁路公安已经正式划归公安部，因此他们的回答就有恃无恐了，一点也不给高官面子：怎么办？直接放行。为什么不扣？因为旅客也是受害者，大过年的着急回家，人家还多花了钱，干嘛要为难人家？

看，就是这样放水的。少了查验的严谨，更少了一旦查出来后的惩罚，实名制其实形同虚设，不过满足了旅客们的心理需求，给了旅客一个心理安慰而已。当然，给那些仪器设备制造商带来了商机，也堵了南方系的嘴。

其实有时候想一想，花几十亿化解了铁黑们最具煽动性的攻势，这维稳的钱也许在高看来花得值得。

今年咱家亲戚要出远门，咱照例不敢惹事。这亲戚最后成行了，走的是黄牛的门路。只需多交一百五十元，什么实名制，黄牛轻松搞定。

至于现在有些河友觉得实名制泄露了个人隐私，那我只能说不好意思了，找当初要求实名制喊得震天响，不依不饶的免煮柿油派、体制党、各路砖叫兽理论去吧。

• 忘情大哥的解读

他做的事如果有可取之处，就不可以夸夸吗？同样，如果一个官儿不贪，品质固然值得表扬，但不干事，甚至办坏事，那还不如庙里的泥偶木胎呢。

我们记得刘跨越，是因为在他任内，我国高铁事业甚至铁路事业取得了巨大的突破性的胜利和成就；我们鄙视盛现任，是因为他正在开历史的倒车，企图将我们取得的成就和进展付之高阁，不该批评吗？

至于政治斗争，对我们老百姓而言不过是浮云，谁负谁胜出天知晓，不过一笑耳。拿老邓的话说：谁能抓到老鼠，谁就是好猫。

陈平盗嫂如何？吴起杀妻又如何？

还有春秋时的管仲，明代的张居正......

跨越贪腐多少不好说，但他对中国铁路的贡献还是有目共睹的，作为一个坐过高铁的人，对它的快捷舒适我挺满意——当然价格要能低点就更满意。

说实话，我对国内官员的品质不敢有任何奢望，只求他们能做点实事——哪怕是一点点实事——而不是只为个人政绩的驴粪工程，就谢天谢地谢人了。像跨越这样的，真的是很少了。

这帐是算在新部长头上还是老部长头上?

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