主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

但是高姐们不管出于什么目的——工资、荣誉，为高铁装饰门面。就已经是蹚浑水了，对吗？

既然不能洁身自好，又不敢跟自己的饭碗叫板，还不能明哲保身避开风口浪尖，那么在矛盾激化的时候难免成为老板的挡箭牌，这个似乎也在所难免。总不见得高姐们接受薪水和鲜花的同时，就不能替老板们擦擦屁股？

在中国生活，这一点更不稀奇吧？国外不是如此？似乎美国大兵也在为普适的民主自由拿命换钱。

上面的分析没有任何道德批判的意思，我也是一俗人，我也不敢跟自己的饭碗叫板，我也没有明哲保身的那套学问，因此我知道什么屎盆子都可能被老板载到我身上。我有心理准备，既然还吃这口总是离不开浑水的饭我就不抱怨。

全车空调上百千瓦，电瓶那点电顶不住的，那点电就是供照明，最多有个通风

送朵花安慰下

有料不泻的按住灌巴豆

提前一个半小时安检，加上去机场的路上花的时间，以及考虑堵车之类因素的的提前量.基本上各地都要花上3小时以上吧，这个时间往往比坐飞机的时间还长，如果是晚点，加上回程，基本一天全泡在这里了

输变电设施一瘫痪，高铁就完了。根据这次事故公布的情况来看，似乎高铁只有一条供电线路，没有备用的。只是不知道输变电站的有没有备用设备，或者有没有备用变电站，否则一旦关键枢纽的输变电站被毁，整条线大概就瘫了

还有一个可能的要害是控制机房，就是控制信号灯/道岔等的机房。我不知道高铁是全线统一控制，还是按区域分段控制。无论如何，我估计高铁的信号和道岔控制系统已经不是原来那种继电器控制的了，如果控制机房出了问题，全线手工信号和道岔，应该也是个很大的麻烦。

能不能改进呢，不知什么时候能有内行泄个密

以我刚坐完京沪高铁看，各个车站还没有完工，周边经济圈就更没有起步，我下车的地方，高架桥已经通车，高架桥上车辆不多，接我的司机说，现在是享受，过两年规划的经济区起来，就要拥挤了。

跑的高铁也好过天上飞的飞机啊！综合来看，高铁在安全性（特别是心理层面），经济性，环保上来讲都是航空无法比拟的。希望目前泼冷水的出发点是希望高铁越办越好，而不是中国人，政府干嘛都嘛不灵！下月就亲身体验高铁了

给你个链接

http://www.talkcc.com/article/3125543

第一个是仙人的一个，那个更牛！

http://www.talkcc.com/article/2833491

这两篇估计是全西西河的朋友全都献了花的：）

http://www.talkcc.com/article/3414912