主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

内部人员直接这样还是不好, 尤其是在你同事领导都知道你这个ID的情况下. 毕竟你有家庭的负担了, 自己换工作是一回事, 被离职是另一回事.

以前，新线路建成后，线路设备并不马上交给铁路局运营，而是有个半年或者一年的托管期，托管期间，由铁路局安排少量列车运行，而工程局要留部分人员，随时处理设备故障，每次调图时，都会再适当增加列车对数，让线路设备充分磨合后，铁路局才正式接受线路设备。

匆忙完工后就开通？这些问题都是可以在试运过程中发现，高姐也可以逐渐心理适应，这种高调的准备一步到位确实容易问题多多。

乘客并不因为高铁晚点而有权对乘务员进行人身攻击。起码的法律常识都没有了，居然奢谈义务。

看了忘情这么多文章，这篇是最有血性的，兄弟您保重

是不是反面的舆论压力有些大

高铁快没错，但也就能运输些兵员而已，救灾、人员运输还合适，打仗就免了。

至于炸不炸那是政治。

而且现在有导弹、精确制导炸弹、核武器，真打起来是可以远距离投送的。

连车厢空调的用电都没法保证？这种大热天一旦车上有老人在，几个小时蒸笼会出人命的。

不然怎么没解放台湾呢，这不就是我说的意思吗。

如果高铁网络能被完全破坏，这种悬殊的军事力量对比恐怕跟建国时类似，作出同样的选择才合理吧。

我对军事不是太懂，不过在我看来，高铁是个网络，受到有限攻击后仍然是可以使用的。要使高铁整体停摆，攻击至少应覆盖中原的关键枢纽。如果美国做到这一点，那我觉得这些年中国的军事建设都没什么价值，也不差高铁这一项，而我国能做的就是全力避免美国攻击中国本土了。

如果你觉得美国不管用什么方法，只要炸到轨道，高铁就没了价值，那我无话可说。

再说，谁规定中国只能跟美国开战了，哪儿立的法？

现在的2小时备用电，要保证基本的通信，电动门，升弓操作等，还有部分照明，通风（不知指什么通风）。而如果2小时全车开空调，不知道要耗多少电，能靠存贮备用电源来实现么？

这个问题，在动车开始运行的时候就存在。可能动车是发展自欧洲和日本，这些国家的平均气温似乎比中国高铁和动车的主要运行地区温度要低一些，所以要好一点。只有一次德国高铁故障正好赶上高温，结果也够呛。而大陆和台湾的高铁，似乎这方面的问题都突出一点。