主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

铁老大自己也必须换脑筋，搞高铁不能还抱着过去的衙门作风和办事效率，民航有问题，但市场化程度比铁老大要高的多，即使这样各家公司也要靠各种手段竞争客流，不是光有技术优势就能吃到这块蛋糕的。

最大超高为175mm的线路，倾角也不过是6.5°左右。没有翻车的可能。

实话实说，我自己要是遇到了车不能正点到达的也会骂，在十几二十年前也是直接说要是在外国如何如何，现在则是骂贪官，当然我不知道谁是贪官或哪个贪官更狠。忘情所说的体制之骂确实是很多人的最爱，不过把一个专业式的足球体制改成了职业化（或者说中国式的职业化）足球体制的后果倒是没人愿意赞扬了。现在体制之骂声最大的一群人要么对足球和我们都一样骂，要不然就是要更加深化等等不靠谱的建议，我想大家不会再像十几年前那么一边倒地支持了。那时有个丢人的恐韩症，现在无所谓了，反正在亚洲也赢不了几个队。中国有个成语叫邯郸学步，现在完全可以用“中职足球”来与时俱进，我只想着别再被一些JY把高铁也忽悠进去了，中国足球至少还能当个出气筒，已经干得有样子的高铁砸将进去算什么事？

最后，该骂还要骂，铁老大，你们要再做不出个老大样下次我就逃票了。

但大规模兵员快速反应调动的需求，连救灾都是需要的，可不仅仅只是为了应付美帝。

而且如果在自己国土上被人家想炸哪炸哪儿，这种敌人还是别与他开战了吧。

京沪高铁开通了三周，已经坐过5次，还赶上了7月12日的延误，总的感觉还是不错的。

和原来的动车相比，节省一半的时间，关键是车次多了，买票更容易。至于价格，涨了一倍，还是可以接受的。

上座率是上午的车次高些，一等座能有一半的人，下午低，大致10%的人。二等座的上座率更高。我只有5次经历，没有统计意义。

2007年京沪动车刚开通的时候，我也试过一次京沪行，那时的上座率很低，一等座、二等座的票都很好买。结果到去年，连一等座的票都很难买，如果中国的经济不出大问题，用不了几年，高铁的上座率也会上去的。

现在从北京或上海前往京沪之间的任何一个地方，我都会首选高铁。至于京沪之间，看情况而定。6月份从上海去山东的一个市，火车的时间都不合适，选了飞机，结果从出发到到达，花在路上的时间有6个小时。现在有了高铁，4个半小时足矣。

上周从北京飞上海，我选的飞机，不过飞机不如高铁舒服。要是高铁速度变成350甚至480，那京沪之间的民航恐怕要难过了。

如果以后对西藏，新疆也有类似快速通道就更好

兰新高铁将于2013年通车外链出处

而且兰新高铁的地质条件不错，提速潜力很大

新疆的资源和地理环境都非常优越，目前是发展的重中之重

西藏大概还要等等，毕竟那里能承载的人口十分有限，遭受外部攻击的可能性也小

下级向上级反应，要么是打回原地叫你处理，要么是责罚，高姐汇报上级除了自己吃亏能起到什么作用？更何况上层斗争激烈，谁有空牵扯进这滩混水？

事情明摆着，管理学上怎么说来着：好不好，看领导。

高铁的未来，悬！

只要你别是从高中就上的文科，就另当别论；如果你是女士，高中就学文科也无伤大雅；如果是男士，假如从中学就死心塌地学文科，就有些罪不可赦了，当然，除非你文科好得不得了——三个月超过赵树理，半年追上郭沫若，一年连两天达到鲁迅的水平。

另外，当记者这帮，在文科里，都算学得很差的。不知道，我这些话，安慰没安慰到你的小心灵？

这姑娘在家从来没做过面食么？

就算没做过面食，高中化学老师不教的么？

我现在深刻感谢我高中的物理老师邓先生和化学老师赵先生，你们使我避免了如此丢人现眼的尴尬……

这跟是不是高中上文科有一毛钱关系啊？现在很多文科妓者们被鄙视，说白了是因为他们政治没学好，连基本的辩证唯物思想（大家都知道的，高中的政治其实有相当部分是在学哲学）都没有掌握的原因。