主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
我在龙空看到这个谣言，不过由于原谣言贴带了图片，露了马脚，很快被人找出真相！
造谣无耻，相信并传播这种破绽百出的谣言的家伙算啥？
·2010-06-03 02:55:18·来源：河北青年报
“小弟”们被从湖南招来，只管上网睡觉，偶尔“看看场子”。除去免费吃住和工资，他们在手头紧时还能从“大哥”那里随要随拿到钱。5月3日23时35分左右，“小弟”之一猛地搂住“大哥”仇人曾喜的脖子，紧随其后的5人挥刀狂刺。十几分钟后，曾喜成为死者。
口称“义气”的六名犯罪嫌疑人，作案后很快变脸，3人落入法网。
■网吧监控录像拍下行凶杀人过程
案发
六人联手刺死上网男子
新华警方刑警二中队的办公室里，烟气已经蔓延了整个房间，刑警们通红的眼睛盯着从北荣街一家网吧提取的监控录像：5月3日23时35分58秒，两名男子低着头走进贵宾室，悄悄靠近埋头上网的曾喜。小个子猛地搂住曾喜的脖子，紧随其后的一个人、两个人、三个人，直到第五个人出现在镜头中，此起彼伏的 20余刀几乎都扎在了曾喜的胸腹部。第六名男子举着刀，在同伙围住的包围圈中找不到插刀的机会，他犹豫着举着刀，向前又向后，最终选择了向后。
最为凶悍的一名刀手，在曾喜倒地同伙撤退后，依然不遗余力地刀刀插进曾喜的胸口。
整个过程不足半分钟，曾喜倒地，试图跪起来，蹭着地上星星点点散落着的血迹。半小时后，经过了报警、求助、抢救，他成为一起故意杀人案的死者。曾喜，42岁，湖南人，在石市经营麻将馆。他为何被杀？
记者随队记录侦破过程
案发当晚，一部分民警迅速调取网吧监控录像，确定被害人身份及嫌疑人逃跑方向；另一部分民警以北荣街、新华路为中心，进行大量摸排走访，对受害人及嫌疑人社会关系进行调查，从中寻找破案线索。次日中午，本报记者随警全程记录此案侦破过程。
侦破
民警发现案件环环相扣
5月4日14时，已经持续工作了一整夜的刑警们正在调集死者曾喜的各种信息，对案情进行分析。死者的手机、银行卡放在刑警们的案头，他们试图从中找出跟案情相关的蛛丝马迹。
经过梳理，中队长康震发现，和曾喜有关的几起报案看来与这起案件有些关联，曾喜本是湖南邵东人，年前曾在石市与同乡赵天一起开麻将馆。湖南人有个习惯，在异乡打麻将只到自己的老乡处，且大多和老乡玩。曾喜与人合开的这家麻将馆主要顾客也都是湖南老乡。年后，不明原因，赵天抽回投资另开了一家麻将馆，将湖南籍老乡拉拢去不少。赵天和曾喜由此结仇。
今年3月18日，曾喜带人到赵天的麻将馆讨要保护费被拒，曾喜一方带领数人砍伤对方。赵天一方报警。
4月11日，曾喜再次带人前往赵天处，被已有准备的赵天及手下暴打一顿，曾喜受伤并报警。曾喜住院期间还曾给赵天打过电话，称自己出院后要收拾赵天。
然而，还没等到去收拾对方，曾喜在网吧被人杀死。
由一名伤者抓住仨嫌犯
5月4日13时， 经过大量调查，警方初步锁定了嫌疑人是湖南籍人，并且掌握了其中3名嫌疑人逃往衡水的线索。
14时24分，埋头在受害人各种资料中的康震接到一个电话，他掐掉香烟，猛地从椅子上坐直。挂了电话，他松开几分钟前紧皱的眉头，大笑着告诉同事，嫌疑人抓到了。
原来案发后，前往衡水的三名嫌疑人中一人受伤到医院就诊，被当地警方查获。康震马上安排了人手前往衡水，22时许将三名嫌疑人押解回石。
随后的几天，警方陆续抓获了为嫌疑人逃走出资的杨某和曾在两起袭击案中担任打手的小乐。截至目前，此案尚有三名嫌疑人在逃。
新华网转载齐鲁晚报消息
26日上午，记者在济南火车站退票窗口了解到，暂时还没有担心动车安全而到此退票的旅客。但在高铁候车室，旅客讨论最热的话题就是动车组的安全和准点问题。乘坐G221去上海出差的卢女士告诉记者，自己是为体验高铁才提前一周买的票，平常习惯坐飞机。“心里现在疙疙瘩瘩的，不光担心高铁准不准点了，关键会不会再发故障？”卢女士的高铁体验之旅还未开始就被蒙上了阴影。
的确，连发的故障加上动车追尾事故的发生让乘客对高铁的信心受动摇，一些像卢女士这样的商务旅客放弃高铁改乘飞机，高铁客源因此大大流失。就在此时，运营京沪间航线的不少航空公司却趁机坐地起价，就在“7·23”事故发生后两小时，携程网、去哪网的京沪航线机票价格开始“火箭发射”，涨势之快、涨幅之高都令人咂舌。
记者26日查询了几大售票网站，京沪间航班票价两天内已经迅速涨至980元8.7折的高位，济南至北京航线本周内也达到了590元9.4折，并且格外标注了“票源不足”。此前这些航线随着京沪高铁的开通票价一度低至4折，但目前京沪济三地间的航线折扣五天内基本都在8折以上。“航空公司这不是‘趁火打劫’吗？铁路事故一出机票接着就涨，而且涨得很离谱。”经常在济沪航线来往的卢女士直言。
对于突然大幅涨价的问题，我省一航空公司营销部门的负责人回应道，“票价调节完全是市场行为，想坐的人多了票价自然就高。这是市场规律。此外，我们为提高京沪航线正点率和高铁抢客源，在相关机场都准备了备用飞机，一旦遇到前面航班大幅晚点就启用。资源的占用也导致了运行成本比以前有所增加，涨价也是正常的。”(记者 杨传忠 实习生 张肖艺)
1.google是个有着种种劣迹的网站，是一家米帝的公司，不可信；
2.很多宣传媒体包括你提到的两家都是南方系渗透；
3.记者都是妓者，无良；
4.记者是文科生。
咋样？这就是反驳你的理由！
你从这个问题里看到的是人们“走投无路”，我从这个问题里看到的是人们内心深处对威权的依赖和顺从。既然不知道跪的是谁，那就不要跪，除非跪本身就是人们的目的；既然不知道放弃尊严有没有用，那就不要放弃尊严，除非放弃本身就是人们的目的。就事论事，这位家属希望能找到他妹妹的头部，留一个全尸，这种善后的工作并不是没有人在负责，他需要做的是离开现场，回到温州市里去，去找负责这方面工作的人员，看是否有可能再联系搜救队回到现场，去残骸里再找一次（坦白说这种要求我虽然觉得同情和理解，但搜救作业本身也是有相当大危险性的，不知家属是否能体谅？），而不是被激动的记者群包围着，和几位不明身份的人纠缠，下跪，放弃尊严。
如果民众只有面对问题时的悲情而没有解决问题的理智和自觉，那么他们所期待的“民主”只会来得更晚。
按照所在国加后缀
第一款中关于避免本人危险的规定，不适用于职务上、业务上负有特定责任的人。
这是关于“紧急避险”的解释，其实救援已经属不属于“正在发生的危险”这个时间了，但是无论如何，“国家需要每一个人忠于职守”，救援人员的岗位有危险，这不是撤离的理由，否则，士兵可以说，战场有危险，我要离开；警察可以说，现场有危险，我要离开……
曾经参加2010年SB会的安保工作，领导对我们的指示就是
有情况，知道是死，也要冲上去，否则杀头。
是不是很没有人情？我的弟兄们没有怨言，不能有怨言，养兵千日，用兵一时。拿了人民和国家给的工资，就必须顶上去。这是职业道德，现场再有危险，也必须上，因为你比老百姓更有经验，关键时候不上，要被人戳脊梁骨么？对得起那份工资么？选择了这个职业，就意外选择了这份职业的危险，也选择了这份职业带来的利益。
那就真的和谐了。希望这天会快点到来。
这岂不自相矛盾了？
从邵队长的电视采访，军事纪实节目的纪录片，以及公安方面的书面访谈来看，搜救由铁道、特警、消防三方面的人员共同组成，各自指挥各自的人马，需要合作的时候商量着来。但特警和消防方面的工具不够给力，破拆的时候铁道方面的专业工具起了较大作用，不过队员们还是很辛苦，动车太硬了又在高架上，很危险，不好弄。生命探测仪应是公安部门带去的，但具体是特警在用还是消防在用没有说，不清楚（汶川地震的时候专业救援队是很小的一部分，主要是部队和武警，武警包括消防。）。
“清理为主”的印象一方面源自人们不知道铁道部参与了搜救工作，另一方面也源自挖掘机的“显眼”。如果挖掘作业干扰了搜救工作，自然可以证明铁道部“满心想的都是通车”。但挖掘作业是在高架下的泥塘区域，搜救工作在高架上，挖掘机要如何干扰搜救？既然没有干扰搜救，铁道部方面组织人力抢通线路是他们分所应当，即使不表扬，也无需指责吧？
其实仔细留意一下，“铁道部只想着通车，不尽力救援”根本就是一个人为渲染、炒作、放大制造出来的伪命题。铁道部对此次事故的善后，跟他们以前所做的并没有什么区别，包括就地挖掘和掩埋。之所以颜面扫地，最主要的原因还是这一次铁道部所面对的，是以前发生事故后从未面对过的媒体喧嚣及其背后推手。
想起忙总去年有篇帖子提到高铁筹建之初想借私企财团之力，被人嫌弃，后来高铁眼看着一天天建成了跑起来了，暴发户们悔得拍大腿。
又想起太祖曾说，“群众是最讲实际的”。任何新科技的发展，只要能给人们带来便利，不管遇到多少人为的阻挠和坎坷，都一定能坚持住，好好的走下去。
2011年07月29日，《第一财经日报》，张丽华 张莉
……
而超长线路的无砟整体道床令简水生亦不敢苟同其安全性。目前，中国300公里以上的高铁轨道上，比如京津、京沪、武广均铺设的是无砟整体道床。
中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授在弥留之际表示：“如果非要上高铁，至少一定要用有碴道床。”碴即砟，即小石子。张拾迈教授认为，小石子可以对夏尔谢夫力起一定的缓冲作用，而今天我们的高铁建设中普遍采用的是无碴道床，把钢轨硬生生钉在水泥地上，则会给夏尔谢夫力带来火上浇油的效果。
张拾迈的担忧不仅对铁路安全，更延伸至对其应力无法缓冲、从而对增加地质灾害产生的担忧。
……
——我钓鱼党威武、水木MilitaryJoke版威武！！！
——这是差不多一年前的那篇钓鱼文，钓上来的第一条大鱼。
这些下跪的民众就是刁民加法盲，不知道走舒服正规的方式维权，偏要用低贱不自重甚至自残的方式来办事？
我怎么突然就想到了开胸验肺这件事了。
张拾迈教授在钓鱼史上的地位终于可以和金卢布比肩了
更让你感觉痛快，随你。