主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm
图系列不一定有欧美的适航证。
不存在说，无法采购合适的可以兼做要员专机的民航机型的问题。
与此同时，运七、运八这两个项目，还差“一口气”，没有搞定。
运十项目的上马，和你说的这个因素没关系，它是个冲动的错误。
苏两七能随便买，中国一样要自己造歼十一。
运十的机体结构存在应力疲劳的隐患，直到项目下马，这个问题没有定论。
这个板子不能打在研发团队身上，因为项目上马的条件是很仓促的，不符合一般的技术规律，很多材料没有经过充分的检验，甚至是从零开始研制的，先天不足。
归根到底还是国家没有统一规划的大平台项目管理经验。两弹一星可以承受失败，反正都是一次性的工具，每次都可以是试验验证，都是重新开始。飞行器平台这种重复使用的东西，从只有照抄仿制经验的工厂，一步到位跳到系统规划的现代生产，能成功才是逆天。平行对比的轻武器平台，和舰船平台都是90年代后期才开始有点转机。 民用机械平台（汽车，机床，重工机械。。）都要到21世纪才能在国际上立足。 拔苗助长的运十其实要接着拔上20年后才可能有点用处。停掉钓鱼工程的运十项目和废掉项目设计和技术管理人员其实是两回事。项目是应该停，但人员技术不应该废。不过废人员是当时社会大环境的问题，纠缠在一起了。
运十研发队伍的垮掉，和CAC的经历和发展历程相比，只能说：一样的水土养两样的人，坚持到最后一刻的才是英雄好汉、提前哪怕一分钟尿裤子的也只是狗熊王八蛋——这事没法细说，一声叹息。
看这个联接，中国买了主要型号２E中的大部分。
６８年才开始交付使用，林彪７１年就坐它归西。
要空军表态可以，要空军出银子没门，歼7歼8都在等米下锅呢！！哪个不比陨石重要
要把陨石搞下去，运8死了都不够，啥轰6改运7改还有那一堆西方的外购项目统统得死啦死啦地。。。
省下来买了几十万日本小汽车。
如果等它能投入实用了，还不知道要投多少钱进去~那时国家的经济及其紧张，哪有钱浪费在无底洞上？