主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹
按他们的理想，我们和欧洲是同时搞大客机的，欧洲人搞成了空客，我们也要拿出一模一样的东西。
否则就不能上马，即使放宽要求，至少也要达到波音707的水平吧。
陈经兄,我很怀疑是不是写官办经济的陈经?
你好像没有认真看我写的文章,我对文革的反思及改开的反思,并不是工作之后,从大学时代,就与同学和老师有过交流,那时就已经开始思考,工作之后,让我更现实的思考以前不可能思考的事.所以,我的反思,从根本上,是与分配不满不相关的,而来源于很多方面,并不是单一的,希望你不要把河友带到沟里
再则,你以为只是房子问题吗?难道其他方面没有问题吗?如果我不爱国,我根本不会思考文革时代与改开时代的一些东西,我希望国家强大,我希望人民富强,而不只是自己,独花不是春,百花才是春,一人富,那是罪,万人和那才是幸福.以你的当前的文章来看,你根本不客观,这是经济学人的一个不好地方,客观观察,客观分析.我不知,为何我只是思考了一些东西,就快要成了你口中的“革命家”。房地产问题,其实根本不是问题,但他之所以成为问题,就是有人希望他成为问题,就如同现在的医院,他是看病的,而以前,却是以防病为主.
建设的目的是为了使用,而不是为建设而建设,同样,改革是为了生活的更幸福而改革,而不是为了改革而改,改开三十年,还是有很多进步的,但人不同,必然带来社会的整体变化,你是60,70年代的人吧,你们的时代正渐渐远去,而未来是属于8090后的时代.这些未来会改变中国社会,这就是中国古人所说的三十年河东,三十年河西,正如你所说,历史是曲折前进的,这本来就是左右左的前进,这是趋势,无人能改变,文革的左,引起了人民的反思,走向了右,改开的右同样会引起人民的反思,走向左.并没有什么奇怪的.人饿了要吃,困了要睡,这是天道.
如果未来中国全面转向左,那只是历史的趋势.我一个人的观点不是问题,我一个人的房子问题,也不是问题,但如果与我同时代的人大多数都是这种想法和房子问题,那就是问题了,而当前不让这种声音表达出来,会人为的感觉,问题还不是太严重,其后果,只会推迟问题,而不是解决问题.
房子在中国是不是大问题,这个问题现在已经不是问题,普通民众现在还相信政府会解决房子问题吗,这现在也已经不是问题,前一段时间郭美美事件,是政府公信力一个现实反映,而广东的二起事件,也不只是独立的事件.我们所有人,都是时间的奴隶.
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更长，更大的机鼻装大些的雷达，更大的机翼，
更大的尾翼，你说结构会不会重？
加上更多设备，更多武器要求，增加对地攻击能
力，当然同样导致机构增重。
运十是我们在被封锁的情况下，独立研发出来的。所以事实上，技术框架搭出来后，为防止卡脖子，每一个零件都有国产化的准备，这是必然的。但是，基于中国当时的工业水平，运十从局部的零件到整体的设计，不可能做到世界领先，他首先要解决的是中国大飞机的有没有问题。保证先用起来，好不好的问题，需要在今后的使用中，逐步加以解决。这就和波音先有707，再有737，发展到今天的777等等，道理是一样的。研发的过程，就是不断学习的过程。(我是研发出身，所以看看运十当年的研发录像，再加上我父亲告诉我的很多往事，大致情况就明白了。网上写的很多东西我是不看的，那些大部分都是文科生，从来没有做过研发。)
高铁的问题不在于零件。因为自从进入WTO后，中国作为西方工业分工体系中的一员，不需要每个零件都做。只要在我们擅长的领域做好就可以了，其他的东西可以采购。这种思路在经济上最合算，效率最高的。事实是，中国从西方引入高铁各个版本的技术和设计思路后，自己迅速搞出了世界领先的CRH380A型车。这个就是现代工业发展的思路。我不必要每个零件都做，我只要做整体设计，然后零件采购。关键零件能够开发当然好，开发不了慢慢来，先拿过来用，保证整体设计水平的领先。所以高铁一上马，就能实现世界领先。因为从整体设计上来说，中国的科研体系源自军工，基础科研是非常全面和扎实的。只要有资金人员的持续投入，没有什么东西是搞不定的。(华为很牛吧，他用的各种电子零配件，大都是进口的)
如果做过研发就明白，新的产品总是有风险的。因为它不成熟，需要在使用中，不断发现问题，加以解决。解决的过程，就是学习的过程，就是成熟的过程。小孩子刚开始学走路，总是跌跌撞撞的，没有人天生下来就会走路。很多人从小就知道“失败是成功之母”，但是碰到问题的时候，就忘了，通常的表现就是不能容忍失败。
科研人员经常念叨的一句话就是，不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。没有长期做过科研人，特别是某些浮躁的文科生，是不会深刻理解其中的艰辛的。他们最喜欢干的事情，就是对自己根本不熟悉的领域指点江山。
民品还有一个重要问题就是控制成本。新产品总是成本高昂的，降低成本需要等待技术成熟。成熟之前，必须不断地投入，因为它需要不断地试错，这就是经验的积累过程，同时也是烧钱的过程。
至于零部件的国产化，这个需要国家牵头，提供市场空间，给予资金等优惠政策。否则从效益上讲，私企通常是不会做的。资本的逐利性，决定了风险大，收益低的事情，是不会干的。所以，真正重大的科研，目前大部分只有财大气粗的央企能做。至于封锁的问题，今天基本不可能。因为资本主义的游戏规则，就是相互依赖。工业体系相互配套，你中有我，我中有你。中国作为工业体系中重要的一员，已经没有任何国家敢于施行封锁了。
中国过去的困境，就是被封锁，被排斥在主流工业体系之外。所以为了生存，什么东西都要自己搞。所谓完整配套，独立自主的工业体系，是迫不得已的。结果自己累死，过得还不好。今天中国只要在纺织机电等有限的几个领域内做好，就能过得很滋润，其他没有的东西可以进口。日子过得好不好，依赖的就是背后支撑的工业体系。西方发达的工业体系，是经过几百年积累出来的，自己独立干，是很难追赶上去的。(今天俄罗斯、朝鲜没有解决这个问题，所以日子依然不好，王小二过年。)
老百姓现在都知道的道理,当官的和运十相关人士更知道了.
把打下的基础废了,队伍拆了,并且麦道被收购也很凑巧,中国太傻了?我更相信有利益交换.
你说的安哥拉玩不起飞机,这个行业太大了,
并且除了制造,还有其它的各种标准,也就是欧美弄的准入门槛.
如果欧美故意弄个针对中国的门槛,不知道会怎么应对?
听说中国要自己搞套标准
这是在没有技术和工业基础的情况下搞大飞机。
抄个20年前的型号，而且居然指标还差些，当然
首飞即落后。
难道自主化神油不灵了？
其实房地产是个表象，分配不公也只是个更大不公的结果。
你的标题十分可笑。80后才有几年的时间可以＂正思＂改革？大家还都处于认知社会的阶段，某个时代就结束了
机械工业的汽车还没造好呢，美国更关注的是欧洲苏联的航空工业，甚至是巴西加拿大的航空业。没到玩阴谋来阴排老五还是老六的中国航空业呢。
我一般见着这ID都是绕道走，你真行呀。
这是我这一生中听到最大忽悠。
不管前后三十年各自的真相如何，高层多数不会主动捅破，除非有中下层的压力或事变让他们确信可以进行这个切换。而中下层中前三十年的亲历者多数都健在，印象即便不是如文宣那样离谱，也至少是严重割裂的，难以对高层进行有效倒逼。
这样的文章是那个WBD在投草？强烈建设恢复统计公开功能。