主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

人家不做飞机……哪家的飞机卖得好、用他们的发动机用得多，他们就愿意和谁合作:-)航电、航空材料厂商同理。

——资本主义时代，谁和钱过不去，您说呐？

——相反，如果他们故意在自己的产品上动手脚，那就是砸自个儿的招牌，用不着中国人刺毛，他们的董事会，就会亲自动手、把CEO/CTO都给撕喽:-)

波音公司根据市场的反馈重新设计了波音707，重新设计机翼和加宽机身，更换更强大的发动机，拥有更大的载客容量。

这两者根本就不是一回事。

难不成有了c919，波音的生意会更多？难道ge会和波音一点关系都没有？或许背后是同一个老板呢。人家已经很烦恼有个空客了，还盼望着多个中客？

看现在的高铁，小日本后悔得肠子都绿了，还指望山姆会犯傻啊。

KC135和707是平行从 Boeing 367-80发展起来的。

这不是废话吗，否则量产型怎么会比原型重和大。

对上海来说，是否也算续命灵丹？还是在整体向中西部转进过程中的鸡肋？

这是他们的利益所在。

相反，如果市场一家独大，他们就会面临“店大欺客”的困境。

黄正经干了点事。洋山港立项就波折，中央的东方大港其实宁波港更好，上海拼命拿下。造洋山港时候，海上台风太多，前两年东海大桥进展缓慢，菊花去中央前特意点将把当年造内环高架的负责人（葡萄你应该知道）不点名，免得人肉。该人也是福将，硬是没有台风来。于是东海大桥顺利竣工。

黄陈韩基本是一蟹不如一蟹。该人对黄还是很尊敬的，有能力有想法有办法，陈基本比较独断，江湖气重，对上海定位就是在陈手上大规模炒房的，韩就是个政客没什么担当的。所以韩今后就是写写回忆录的角色。

见过不少骂宝宝的，骂政府的，骂开发商的，骂社会的。吃饭聊、论坛上说、报纸上写，各种渠道都不少。这个可以说是舆论，因为迹象很容易找到。

在西西河最近看见不少说“需要反思文革”的。乌有之类的以前看过，现在应该没啥新东西吧？如果“知识分子”反思文革出了重大成果，不会只在西西河有成果吧？

比如说天涯论坛吧，还是很多普世精英在折腾。文革左派的反思，在那有动静么？或者水木清华BBS，学生多，骂声一片，应该是不错的反思土壤。有没有反思文革的重大成果出来，经常十大热贴的？

我看到薄西来反驳说，他搞唱红不是搞文革，让别人不要污蔑他搞文革。就这么扯了下文革，完全是当负资产处理的，很怕扯上关系。

很多人在想问题。但我真不知道为啥反思文革就有特别的意义。难道有个秘密的知识分子圈子？

我确实有疑问，以下两种，到底哪个正确：

1. 全社会“反思文革”确实动静很大，所以在西西也很热闹。

2. “反思文革”的重点跑西西来反思，跑其它地方少了，所以其它地方没啥反应。

如果单纯罗列个第一种情况下怎么怎么样，第二种情况下怎么怎么样，好像没啥建设性。我觉得葡大是过谦，很多帖子都很有预见性啊。

金融中心喊了多少年，远远达不到当初定位的时候的那种想象，本来金融就是命脉，这个后面牵涉的利益博弈太大，太多，没有航运中心踏实。黄还是口碑不错，上海人现在都念叨黄菊工资。

中国已经确定选择美国通用电气公司(GE)和法国斯奈克玛公司(Safran)的合资公司CFM作为C919客机发动机的主供应商。CFM将为C919客机提供全新设计的LEAP-X涡扇发动机。

国产大客机所采用的CFM公司的发动机在各方面性能一直处于行业领先地位， 它的LEAP-X发动机将以更高的涵道比，进一步降低16%的油耗。

就是这个啊。

肖云（pupu，肖克的孙子？）曾经用“庆父不死鲁难未已”来评价左冷禅。

最近又采购了5亿美元毛发。

发动机有问题了。不是技术问题。