主题：【原创】国产汽车行驶性能与驾驶感受与国外产品的差距 -- qwerty

在军车警车政府用车都在以宝马奔驰奥迪大众为荣的时候，让老百姓支持民族产业？什么时候政府也支持国货了，咱们也支持国货。

不用说什么你家旁边一个什么小派出所用了奇瑞...那个没有代表性，我要看的是下次咱们的core接待国宾的时候开出来的是奇瑞吉利或者别的什么国产牌子，不要再搞出来一水儿的奥迪大奔什么的，再忽悠小老百姓支持国货，没什么说服力。

的确中国的脊梁从来都不是统治阶级，不过我又想跟党走，怎么办啊，好纠结...

以前领导用德国造，捷克造，当兵的用汉阳造，民兵就是用红缨枪了。

不信可以去革博或是军博瞅瞅。

只是后来一个原因是不经济，再有攀比和虚荣，现在就已进口车和合资车为主了。

好像是负压才对。而且这个好像没有什么可吹的才是。GM和FORD好像都做过类似的试验。不过就是看在一定负压下车身的密封性。

而且要是说没有采用任何多余的密封手段也是瞎说。所有的车都有通风口来保持车身内外的空气交流。那个通风口用的是百叶窗式的开关。根本就没有气密。不用胶带把那个通风口封上根本就没法做这个试验。

在车库或者较封闭的地方，开空调长时间怠速造成的。

刑部的有什么公务需要在把车停在车库里后，长时间怠速开空调处理？

有什么喜闻乐见的东西可要老实交待哦？

“抽真空”是我外行的说法。。。

这个车体密闭性的确是业内通用的检查手段。。。 但是Nissan敢这么吹嘘，估计还是有一手别人学不来的。。。 否则GM/Ford为何不拿这个说事儿呢。。。

把报纸剪成15毫米宽的一长条,在要检测的位置放一条,然后关紧门窗,轻轻拉动报纸条,拉不动的为密封性能较好,轻松拉出来的,密封性能较差,当然噪音风声神么的就是很大了.

报纸的厚度一般是:0.15毫米(MM).

皮卡操控性能要好很多

一汽正在为政府采购开发一款车型，关注汽车的朋友们可能还看过这款车的谍照和信息。一汽对这款车相当重视，徐建一专门召集这款车的供应商开会，放狠话说谁的零部件在这款车上出了岔子，以后就不要想做一汽的生意了

重卡俺开得很少, 只听说方向盘比较重的说

重卡方向盘应该反倒不重，肯定有助力转向的。反倒低端轻卡八成没有助力转向，像俺的烂东风。每次低速倒车打方向盘都是一身汗。虽然可以花几百块装助力转向，但偶被告知装了以后发动机会不够力。

马力强劲啊。

这主要还是国人资金不充裕。 1，2, 3再加上油耗， 我觉得基于一部分国人的现实状况，这样的决策非常合理。

有钱了才能培养出汽车文化。 国内有钱/有心那些人的改装车丝毫不输北美。

在这里认识的人中除了一个三哥，我就没见过自己刷芯片的。 国内同学们早就不知道刷了几回了。