主题：客观看中国油价 -- BC大头鱼

不超标的电动自行车，难找。

话也说回来，电动自行车不超标、也就没这么大吸引力了；如果对超标车按照机动车来管理，同样没有这么大吸引力。

　　主要是你不超标别人超标竞争力就没了，严格管理一个都不准超标就问题不大。

为神马那多的童鞋在乱批的，石油是世界性的大宗可交易商品，无论俩桶油使用的哪里的原油，人为的执行低油价在中国本身就不符合国情的。美国的低油价惠级的是全部居民，中国家庭用车普及率不到4分之一吧，人为的限制汽油价格不成了反补富裕家庭了。

至于其他的如果农业生产和物流成本，可以通过油补和取消高速收费来做么。

至于俩桶油的腐败以及高薪问题是所有垄断企业的通病吧，这个跟油价的定价没有决定关系。从俩桶油的报表看原油成本占到整个炼油成本的97%，而人工成本占有更是微不足道。

上面那些喊油价和人工成本也就是人均收入挂钩没有太大道理，虽然俩桶油的薪水很多但是人工成本占总成本很低的，而且从印度的油价也能看出来印度的油价比中国还要高吧，印度的人均收入没有中国多吧。

不禁摩何来超标电动车？

甚至比放任超标电动自行车泛滥还要糟糕，这一点不难看清楚。

我看汽车的成本最高了，应该禁止私人小汽车。

你有汽车，所以要禁摩禁电动车；你能生两个，所以要禁止别人生两个。

体制派如此嘴脸。

重铁一下图：

http://www.mitbbs.com/article2/Military/35777369_3683.jpg

有的朋友说，哎呀，我们收入多“高”，我们过路费多么“低”？因此，我们油价应该低。我不得不说，这是非常没有逻辑的观点。石油作为一种大宗产品，其定价权并不取决于你个人，或者说中国整个国家作为整个消费者的支付能力（即你的收入多少）。同样，它也不取决于公路等其他部门的收费（公路部门收的钱和石油部门没有联系，前者并不是后者的隶属）。

我注意到，目前对油价微词最多的，往往是私家车主。与美国不同，中国即使经过了这些年快速发展，私家车依然是一种小众产品。如果实行人为的，亏本的低价策略，恰恰是用公币去补贴这些绝非最应该接受补贴的人群。相反，应通过税以及补贴等方式，直接对因受高油价而导致成本飙升的物流更关系所有人的行业予以支持。

其实，对于油价的反思可以有很多很多（最简单的，比如可以比较国内外炼油厂的出油率和出油质量，两者差有一定差距。这意味着同样的原油进口，国内能产的成品油相对欧美巨头的炼油厂要少，且品质差）。但是，不经任何理性分析，动辄就指责，这不是反思而是发泄，要不得。

你定的标准就是非强制性的,还指望人家认真去遵守?

另外，很多地方摩托车也被禁了吧，还有一开始排量小于多少的轿车也被禁了，这是谁的责任呢？

如果有个小坡，即使速度一样，电瓶车也能秒杀自行车。

今天攒够一个汉堡没？

这个问题我也这个角度思考过，不过广大看帖不经过大脑的普世派网民会拍死你的，你戳痛了他们，嘿嘿。