主题：【原创】6——9月是雅鲁藏布江流域的洪水季节 -- 迷途笨狼
战争的起因是利益，战争的指挥要考虑方方面面
克服或利用气候是必需的
中国可以从亚东穿插过去，如果陆军在空军支援下，前进70公里到Shiliguri，东线印军的后勤线（大约有5万印军）可就被彻底切断了。中国在亚东的战备公路早已经修得七七八八了。印度的还在积极规划中。
笨狼不妨去看看东线地图。
TG更黑一点，就先东线打，装作要切断印军后勤线，吸引印军重兵集团东援，然后有两个选择：
（1）从经中尼公路，借道尼泊尔数十条公路穿插印度，东线大纵深合围；
（2）或者主力从西线联合巴基斯坦一起进攻，同时发动克什米尔大量的穆斯林游击队，对印军袭扰破坏。
或者（1）+（2）。
总之，这个键盘司令部的导演如何安排，战争结局就会如何出现。
在现实生活中，如果东线印军被切断1个月，汽油、弹药消耗得差不多了，他们突围的可能性就基本为零了。如果合围2个月，按印军的传统他们肯定会投降的。
中一个山头一个山头地争夺。关键在于印军的交通线。
我方东线的补给线有两种：1火车修至日喀则，加规划中的川藏铁路；3、战备公路干线已修到边境了，隧道打通了，直穿雪山。印度怕得很呢，印度把亚东对面的印度领土全部保留为自然保护区，根本不敢在那里修公路，因为靠近中国的边境反而会被中国进攻时利用。
这意味着虽然补给不利，藏南只能是我攻印守。我们现在在藏南少量驻军，而印度要驻几万人，修大量的工事，但又没能力或者不敢把公路修到中国边境，一面被我军利用。他们不敢主动打，但又不知道什么时候中国打。
印军真正的优势在于前线机场多--对于大航程的J11根本不构成压力，且不说已经服役的J10A和对地攻击的J10B，j20更不说了--中国还有铺头盖脸的中短程导弹及远程火箭炮兵，无非多了些靶子。那些弹弹为了台湾，不知造了多少。用在印度身上，和台胞身上，是一个道理。
还有雷达。中国在西藏是不太需要预警机的。高山上早架设了层层叠叠的雷达网。印度必须用预警机。然后必然成j20的活靶子--等发现j20的时候，已然数枚空空导弹出鞘了。
与俺们大清国当年搞海禁时的“沿海后退三十里”有一拼。“阿鲁纳恰邦”成立后一直相对落后，特别是边民仍过着闭塞的环保生活，这种情况早就对修路提出了要求。
北边的中国最后一个不通公路的县是墨脱县，也于2010年底修通了县级公路。墨脱戴了这么多年的“不通公路县”的帽子，其实早就有一条众所周知的临时公路（以驴友自虐游闻名），只不过这条路的通行没有保障。
印度现在已经开始修路了。
印度重新启用的边境机场主要在西线，因为克什米尔冲突的可能性高于中印冲突。克什米尔夹在中印巴阿四国之间，情况远比藏南复杂，但地形上更适宜战机发挥作用。
在西线，印度主要是通过印控克什米地区与中国的新疆西藏接壤。印度一侧的公路跟中国差不多：
中国在阿克塞钦一带主要有G219（新藏线）和G314（中巴友谊路），另外还有一些临时公路通向边境乡材和哨卡，314道还分出一条小道通向瓦罕走廊呢。
印方高速公路有NH22、NH1D，另外还有山谷小路通往班公湖和拉达克。前者是西线上中印最重要的一个对峙点（中国占优，150公里长的班公湖目前占了110公里）；后者的地理概念与中国阿里地区的巴里加斯（1900平方公里争议地区，大部为印所占）重叠。
不过印度的道路标准比中国低，地球人都知道，看看它的National Highway即知。
NH21
NH1D
以上两条路都通往印控克什米尔的中心区LEH，这里有机场。
应该没有那么危险
即便有了一条隧道，墨脱今后也不大可能会是主攻方向。亚东可能是。但印度不敢在亚东对面修路，留了许多原始森林，意图阻滞进攻。亚东边境向南70公里，即到Shilikiri，这里有一条铁路和主要公路通过，补给藏南。切断Shilikiri，和印度本部联系即遮断，只能从孟加拉获得补给。孟加拉是回教国家，如果在中国压力之下拒绝印度，那么印度补给就断了。
所以在东线，中国边境内不适合修路的地段，印度就会修些路，但中国适合修路的地段，印度就不敢修路。
西段阿赛克钦在中国控制内，自然是中国修路。印度也修。
我谈不了什么军事，不过发现喜欢看亚东的不少，因为从这里打一钉子下去能将印度东北角孤地分隔开。但为什么不会是尖刀部队被两边印军夹攻呢？亚东往南，会穿过锡金与不丹之间，前者是印度领土，后者是被印度接管了边防的傀儡国，至今都未与中国建交。
如果要吃这个角，除了支持印东北七邦反政府势力，也许还得从多个方向包围，包括下察隅和缅甸。当然促使其独立，就是对中国最有利的结果了，正如1971年印度对东巴所为。
1、东线印度铁路线可以说紧挨着锡金，tg还得从拉萨转汽车
青藏铁路单向也就800万吨/年的量，战时可能会减少
尼泊尔-不丹之间（锡金），最多也就展开2-3个师，阿三再废，10万人防守山谷两个月绰绰有余，不丹还在阿三控制下
有利于作战时间是10-12连续两个月，印军东线前方物资应该足够，有必要，印军可以强行经过孟加拉
2、如果到亚东的运输不好保证，经尼泊尔更难，估计途中耗油占掉一半运能，多山、战时破坏、高原、路差，只能是越野车
假设一个士兵战时1吨/天物资需求，800万吨几个方向一分（分到两个月），自己算能支持多少万人，闪电突袭达不到目的会白打
3、西线阿里南边，古格遗址（札达），和印度后勤难度比差不多10：1，阿三强大了，防守也会头疼
4、克什米尔大量的穆斯林游击队无关大局，而且补给首先就是难题
战术是参谋的事，战略是决策者的事
62至今，不管东线西线，怎么打也会围绕主要交通线展开
高原适应期姑且不论，前线物资是不好和三哥拼的
三哥机场多一是为防空，二是出击需要，肯定依山而建，火箭炮、弹道导弹大不了的，只能空袭或巡航导弹破坏
当年苏联那么NB，tg依然有出击计划，西藏地广人稀，很难挡住三哥飞机对铁路线的袭扰
除了一线战备的少数值班飞机，飞机再度起飞间隔很长的，而且受气象等影响很大
雷达发现跟锁定不是一码事，多方向入侵，反应不过来，还有预警机未必能覆盖的山谷
后路供应线已断，前面无法攻上去，你还替TG担心1个战士1天1吨物资需求？
再说1天1吨从何而来？
那个地方用不上重装甲部队，火力支援主要是炮兵问题。即便姑且认为中国空军仍主要限于争夺制空权和袭击对方地面交通枢纽（空军不需要大量占用地面部队的补给通道，多数成都就可以解决了），那么步兵+炮兵的补给也只是美军的装甲师人均物资需求量的一个零头。
克什米尔游击队的作用，人家印度可比你伤心得多。只是中国的精英不宣传而已。破坏交通线本来就是游击队的拿手好戏。在没有任何外界压力的情况下，克什米尔隔三五天就袭击一次印军，少则向警局扔枚手榴弹，多则拔掉一个哨卡或者伏击一个巡逻队。已经坚持几十年了。
守山谷指的是守锡金和不丹山谷，3-5万居前，5-7万在后面
锡金南边就需要重装甲部队了，卡车挡不住空炸弹
t-72很省油，（平原公路）百公里350升，装甲车姑且算一半
那种地形和海拔，光沿着公路跑到前线耗油率加倍不止
有条件，pla炮弹消耗只会比霉菌多
油料、弹药、水（机器少不了）、维修……
打伤的坦克能否就地修复还是问题
再怎么，多用物资比多用人强
截断西里古里，怎么守卫？
大雪封山的时候
克什米尔游击队无关大局，特别是进攻阿三时候
巴基斯坦恐怖袭击死的比这个多多了
印军用了几万人防备游击队，组织了N多边境警察部队，人家花这么多预算，可不会说游击队无关大局的。德军和日军也不会说游击队无关大局的。枪子、炮弹面前，人人平等。游击队天然是后勤线的大敌。
只要集中兵力，截断西里古里，印度就断为两截了。交通补给全部断掉了。为什么要去锡金南面逐个山谷、逐块平地去争夺？
最坏的情况下，暂且不打，中国采取适度数量部队防守，印度能成功进攻得了中国吗？但中国大举进攻，印度能防守下来吗？青藏高原的特点决定了这个攻守之势已然定型了，虽然中国会后勤困难，但困难只是中国部队进攻困难，但防守一点都不困难。
1987年，中国和越南还在打。苏联还很强大--直到1989年还是邓小平会见戈尔巴乔夫，还是戈尔巴乔夫说苏联愿意向中国提供贷款。印度动员了10倍于中国边防部队的兵力，配备了mi-26等，占了一丝一毫的便宜吗？如果1987年印度都不敢打，那么2011年以后，印度敢打吗？2011年中国的国力是1987年的多少倍了？印度呢？当中国航母下饺子，J20有个200-300架的时候，印度呢？
你会说印度可以买f35、f22。问题在于印度自身都没信心，所以一直走毛五路线。
印度和中国有可能不会发生战争。但如果发生战争，印度恐怕比1962年糟糕得多。中国军队最困难的时期在80年代。以中国的庞大生产能力，利用青藏、川藏两条线公路+铁路，供应10万人地面，确保形成藏南的绝对优势是不成问题的。印度的10万比中国的10万要被动得多。印度配备兵力多的地方，中国肯定不进攻，兵力少的地方，恐怕是重点蹂躏对象。空中方面，其实在j20的出现，已经一边倒了。
美军装甲师每人500公斤后勤补给，包含了士兵的洗澡水。美军在沙漠中还坚持每天可以洗热水澡，吃带新鲜水果的自助餐。中国士兵不需要这么奢侈。在藏南只要有单兵食品，自带净水设备就可以了。中国唯一的弱点是还没有造出铺天盖地的运输直升机。否则，印度前线力量会被跳跃前进的机降部队+轻炮兵割裂得支离破碎。
至于你说的T72省油，但要考虑个战斗效能问题。假如T72根本用不上或者被用作固定火力点，或者一打就爆，或者3辆T72比不过1辆99，那个省油实则是废油。中国军队防备的是大平原上几十个苏联装甲师同时大举进攻。这时候必须正面打掉敌人主装甲才有效--根本没有侧面装甲给你打。山谷里面打几辆坦克太小儿科了，朝鲜战争就解决了。英军的一个旅面对志愿军轻步兵，居然一天之内损失29辆重型坦克，要不是逃得快还会被包了饺子。
总之印度的计划就是，能坚守则坚守，坚守不了就迟滞，而在印度洋截断中国石油运输线获得战争胜利。人家对陆地的考虑可比笨狼现实多了。
中国的策略是发展航母，在巴基斯坦卑路支省建立军港，同时从中亚、俄罗斯也获得石油，东西北三面打击印度。
不控制锡金不丹，怎么拿下西里古里？
80年代西伯利亚铁路线支撑不了百万大军持久战，这才是苏联没动手最大因素
现在藏南同理
打印度，该PLA提防阿三的游击队
阿三集中兵力打札达（古格）即可，10：1的补给优势，怎么防守？
印度交通线不断，哪遭到进攻补充兵力就是
反过来跨越青藏高原补充困难
直升机耗油量多大？面对密集的正规军恐怕是近炸引信炮弹的靶子
T-72省油百公里消耗350升，装甲运兵车什么的需求量少？
“美军装甲师每人500公斤后勤补给”，没算运输损耗吧！
“英军的一个旅面对志愿军轻步兵，居然一天之内损失29辆重型坦克”，也别忘了一个营阻挡了几天