主题：【原创】6——9月是雅鲁藏布江流域的洪水季节 -- 迷途笨狼

与俺们大清国当年搞海禁时的“沿海后退三十里”有一拼。“阿鲁纳恰邦”成立后一直相对落后，特别是边民仍过着闭塞的环保生活，这种情况早就对修路提出了要求。

北边的中国最后一个不通公路的县是墨脱县，也于2010年底修通了县级公路。墨脱戴了这么多年的“不通公路县”的帽子，其实早就有一条众所周知的临时公路（以驴友自虐游闻名），只不过这条路的通行没有保障。

印度现在已经开始修路了。

印度重新启用的边境机场主要在西线，因为克什米尔冲突的可能性高于中印冲突。克什米尔夹在中印巴阿四国之间，情况远比藏南复杂，但地形上更适宜战机发挥作用。

在西线，印度主要是通过印控克什米地区与中国的新疆西藏接壤。印度一侧的公路跟中国差不多：

中国在阿克塞钦一带主要有G219（新藏线）和G314（中巴友谊路），另外还有一些临时公路通向边境乡材和哨卡，314道还分出一条小道通向瓦罕走廊呢。

印方高速公路有NH22、NH1D，另外还有山谷小路通往班公湖和拉达克。前者是西线上中印最重要的一个对峙点（中国占优，150公里长的班公湖目前占了110公里）；后者的地理概念与中国阿里地区的巴里加斯（1900平方公里争议地区，大部为印所占）重叠。

不过印度的道路标准比中国低，地球人都知道，看看它的National Highway即知。

NH21

NH1D

以上两条路都通往印控克什米尔的中心区LEH，这里有机场。