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主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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家园 支持忘情!支持刘志军!
家园 这个你放心,本来就是250的

ourail上有时常更新的国家铁路网现状和规划地图,这条铁路一直都是标200-250KM的。我国真正350K的铁路还是不多的。 另外这些铁路打着250KM的旗号,倒底是不是250规格的难讲。开工250,完工开350车的可不少。 到底路是不是350规格的要看设计图了。 据我的了解现在的高铁线路规划都很超前,那个转弯曲率,隧道直径开500K的车都行。

家园 所以技术,安全和降速没有关系

所以技术,安全和降速没有关系,250的故障和350的故障都是知其然不知其所以然,

降速了就安全了,250就安全了,是无稽之谈。

家园 你对技术问题缺乏最基本的认识,降速当然会提高安全性。

不管有没有吃透技术,降速了安全性当然会上升。

CHR3B的原型车ICE3型的设计最高时速为330km/h,只要制造过程不出问题,降速到300km/h运行肯定是安全的。

CHR2C的原型车E21000的设计最高时速为315km/h,而且进行了一定的改进,跑300km/h的运行速度同样是安全的。

CHR3A在CHR2C的基础上又进行了改进,跑300km/h的安全系数是很高的。

家园 这也说不上是势力吧?有不同意见很正常。

250、350都各有长处短处,不好说哪个就一定正确。而且就是西部也有不同条件,全是大山的地方350建设成本就要成倍上升,如果是往新疆去的大多地势平缓,按350建跑250成本也提高不了多少。

  关键是要因地制宜,按当地实际条件来,中国吃过不少一刀切的苦头。

家园 请问忘情兄

大护法官至运输局长,还只是副总工程师,那总工程师该是什么职务?

很多年前看到电视曾经采访过铁道部总调度长,这是个什么级别的干部?总调度室主任兼职?

通宝推:江夏河,
家园 总工程师就是技术副部长

总调度长虽是司局级,但却是一个非常重要的位置,是通向副部长的捷径。你说的是安禄生吧?十一年前他是我们的副局长兼客运公司总经理,因为90年代末要大力提拔82年以后毕业的正规大学生,他借这股东风上位。后成为跨越的四大护法之一。当年刘志祥出事,就是他在武汉局局长任上到处活动保住刘一条命的。要不是08年428大事故,此人早就是副部长了。428之后为避风头,他到成都,上海局局长任上转了一圈,就又回部里干总调度长了。此次刘倒台,政治清算是必然的。安禄生在我们局里外号叫安公公,此人今后前途很难讲。

家园 总工程师是副部级
家园 一不小心看成安禄山了

那刘和大护法是不是永远翻不了身了?

家园 马钢的轮子
家园 忘情老兄请进

请教一个问题:既是6月份之后动车保障方式会有重大变化,是不是6月份之后的动车,还是少坐为妙呢?我一直很认可动车的,至今我也认为“票价高"、“停站少”最多最多只是“毛病”而非“错误”。

家园 建议忘情兄慎言,非常时刻...
家园 我说了不算,用事实说话

甭管有无上座率,图定的动车还照开不误,安不安全您自己判断。

家园 忘情也别和他们争了

“集便器不是什么高精尖的玩意,100元的东西卖成24万元”

这句到的确是楼上某人写出来过的,脑子里还有点印象。

我很奇怪的,人家铁路职工说事,外人头插蜂窝算什么名堂经。

家园 总工程师是正司局级干部,排名还在总调度长之后

部党组成员才是副部级,由中组部任命。

总调总工都是正司局级。比如原总调度长安陆生调任上海局局长,原总调度长徐啸明调任广铁集团党委书记,都证明是一个级别的干部。

甚至部党组成员比如全国铁路总工会主席也不确定是副部级,有可能只是享受副部级待遇。

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