主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

但凡超员10人或以上，必然调整行李以及让人不要站在车厢两端

造谣？？你就这么肯定？？

虹桥站起来以后，和飞机的连接方便的多了

当然可以随便中转，其实和火车本身是G还是D还是K反而相关性不大，中转枢纽的意义远比在火车路上省那么几十分钟意义大多了。

速度快到一定程度就差不多了，沪杭这种距离，D当然比G实用多了，至少我是觉得安全了。

忘情大哥，西西河是个公共论坛，传播面甚广。你一时激愤出此言语，如遇好事者或不怀好意者向上反映，恐对你不利啊。

47分钟虹桥到杭州站了，可能半个小时后人还没出站——出租车正排长队呢。

我的印象中，他是唯一一个被查出有经济问题后还一片为他叫好声的官员。

有经济问题?谁说的？

只看见了造谣的。没看见官方消息。

哦，据说陈希同非法收入60万，一看清单，一色的所谓礼物，折算的钱。

贪污300万的部长，千分之一挪用的高铁建设经费。明眼人一看就知道是莫须有的罪名。

直接地铁吧，拥挤点我都不在乎的，人太多等出租会疯掉，哈哈

话说这个转接枢纽，以及浦东机场也通2号线而不是只有磁悬浮，是我唯二觉得世博会好的地方，嗯……

很多工程上的东西，竣工以后短时间内是看不出问题的，但是时间一长有可能会出问题。也许是刘前部长交代问题了，按新闻通稿里“深入研究”的结果，得出结论只能是以的降低标准运行。由此看内部也是有压力的，不得已为之吧。

高铁肯定不能看成是刘的政绩，中央是大宣特宣的，真要是推倒重来，打的肯定不只是刘一个人的脸。所以我觉得有可能是不得已为之。下面的人经过认真评估，实在不敢保证350不出事故，才建议降速运营的。

像什么桃色丑闻、给老乡垄断帮忙等等，象小报的新闻。真正的经济问题却含糊其词。

超员的都站在车厢连接处的，也没看到有列车员过来调整行李和人员

为了降票价，满足某种“民意”，要上250的车

因为250的慢吞吞们挡道，高速车只能限300

我们这些圈外人都能感觉到风头不对了，这节骨眼上拿下一些人理由很容易的，高铁本身好不好都不是问题的关键甚至根本不在思考回路里出现了

现在也只能说，人在做，天在看，未来还长着呢

为啥京津跑了3年没有问题，武广跑了1年没有问题。

作为最重点的京沪就有问题了？

有问题可以解决问题，降速到300，也不是不可以理解，还要惨进来250的沙子，就让人怀疑有别的原因了

我们老百姓就认一个死理，350就比300好。忘情什么时候有空了给大家分析一下，这个流氓对高铁的发展布局会有哪些不好的影响吧。