主题：【原创】关于日本的一些杂感：规范 -- 铁手

按照俺这几年看到的编程指南，都要求写详细的文档。

不过既然不是商业程序而是自己编自己用的玩意，俺也就懒得弄了。

想一想也知道写起来不是什么好玩的东东。

比如万事要求发邮件，还要CC N多的人之类的，看上去很规范，其实就是给自己留后路。

女鬼子拜金可是毫不掩饰的那种。

忒直接

可惜俺没钱呐，悲剧

Toyota在美国出得那些事后，“一流产品”也完了。

凡事都有利弊两面，用老祖宗的话讲就象八卦图一样，阴阳两面原因存在，彼此永不分离。任何一种性格，都有好的一面，坏的一面。过犹不及，单纯说一种性格好或者不好，都是片面的。比如日本人的守规矩，一丝不苟，“过”了就是呆板，墨守成规，二战中日军吃这种苦吃多了。同理，德国人的严谨，认真，也类似的有同样的问题。

日本人的做法是一个极端，您假设的情况是另外一个极端。

我也笑喷了

事事邮件，能抄都抄，也确实是为了撇清责任的。这样参与的人越多越干不了事，解决不了问题！

当时这个事情闹得沸沸扬扬，在时间上，直到日本屈服并召回和赔款，直到美国消费者不再对日本车有信心为止——于是美国的正式调查报告也就出来了——9起事件中有8起事件都是另有原因，只有1起事件是可以确认的，并且在这个调查事件期间，最亲华和反美的鸠山首相下台了。于是美国人的效果已经达到了，至于日本车到底有没有问题，who cares？

乐死我了。

因为打劫的相关规范不健全

二十年前，为从日本引进生产线，去日本学习。

经历这么件事：一个电控柜内部温度过高，需要在柜门上增加一个排风扇。

中国人做这件事，带了风扇，接线，电钻，一个人，半小时解决战斗。

日本人用了六个人，四小时来完成。

以下是过程：

先开会，讨论如何做，如何分工，基本5w1h涵盖全了。

材料何人准备；工具何人准备；在柜门上钻孔，如何防止铁屑影响控制柜内其他部分的功能；现场是否需要防火工具；改造后的电路图由何人修改；如何确认效果。

最后，现场工作由两人完成。

一直不明白的是，这么做是给我看，让我学习这种严谨的工作方法；还是另有所图（这部分工作要加班完成，加班费占收入比重较大）。

比较倾向后一种猜测，因为没必要拉来六个人。

对待日本这次重大灾难，所有人都不得不特别不严肃认真。