主题：二战美国陆航王牌――邦格、麦克盖尔与“闪电” -- 蛇公子
二次大战美军头号王牌理查德?邦格祖籍北欧，1920年生于威斯康星州密尔沃基市，1941年加入陆军航空队，次年1月完成训练成为少尉飞行员。在汉米尔敦基地进行P-38改装训练时，胆大包天的邦格竟驾机穿越金门桥孔，受到第5航空军司令肯尼将军的训斥。（这可以说是螺旋桨时代空中牛仔的典型表现，未来的王牌已呼之欲出了）半年后，邦格随第5航空队第35战斗机大队39中队前往南太平洋新几内亚战区参战。1942年12月27日，邦格首次出击就击落日军97舰攻、零式战斗机各1架，10天后就加入王牌的行列。1943年1月，邦格被调到第49战斗机大队9中队，到4月以9架的战绩晋升中尉。11月底，邦格上尉击落日机21架跃居第5航空军的头号王牌，并回国休假与女友玛茜订婚。返回前线后，邦格把玛茜的照片贴在座机头部左侧，开始新的战斗。1944年2月他开始与林奇中校编组作战，他们被称为最强的双机组。直到3月9日他们攻击日舰时，林奇座机被舰炮击中爆炸阵亡。4月12日，邦格击落一式战斗机两架，使他以27架的战绩超越美军一战王牌瑞肯巴克26架的纪录。陆军航空队司令阿诺德将军立即把邦格提升为少校并召回本土。返回美国的邦格受到公众的盛大欢迎，他在华盛顿会见了瑞肯巴克并接受老王牌赠予的62瓶苏格兰威士忌酒。半年后，在射击学校受训完毕的邦格再度返回太平洋战区。阿诺德为了保护这名王牌，命令他担任射击教官，禁止升空作战。这怕是比杀了他还难过，于是邦格常不顾禁令，以“自卫”的借口参加空战，战绩又急速上升。1944年12月17日，他在民都洛岛上空击落一式战斗机1架，总战果达到40架。此后，邦格返回美国接受国会荣誉勋章后与玛茜结婚，成为新型喷气机P-80的试飞员。不幸的是，1945年8月6日，邦格驾驶的P-80起飞后发动机停车，他跳伞后因伞衣未打开而殉职，时仅24岁。邦格身材不高，活泼开朗，作战时又相当勇敢和冷静。在他击落的40架日机中，包括9架零战、19架一式战、3架三式战、1架二式战、1架“月光”、1架97舰攻、1架一式陆攻、3架97重轰炸机和两架100式司令部侦察机。
美军二号王牌托巴斯?麦克盖尔1920年生于新泽西州，从乔治亚工科大学毕业后，1941年7月参加陆军航空队，次年2月成为少尉飞行员后调阿拉斯加值勤，直到1943年3月才调到在澳大利亚组建的、装备P-38的第475战斗机大队431中队。他的首次战果比邦格晚了半年，但到年底已达16架，比邦格少5架。他与邦格的竞争很激烈，但始终有7～8架的差距。当邦格停止参战回国后，奋起急追的麦克盖尔在1944年12月25、26两日击落7架零式战斗机，与邦格的差距只有两架了。1945年1月7日，第431中队长麦克盖尔少校率4架P-38在内格罗斯岛上空巡逻时遭日机偷袭，过分的自信使他违反了自己在“南太平洋空战技巧”中提出的原则，没有抛掉副油箱就投入低空低速的格斗战，在急转弯时失速坠机身亡（一说被日军杉本明准尉击落）。这样，身材矮小，畜着英国式小胡子的麦克盖尔以38架的战果屈居二号王牌的地位，令人扼腕叹息。
真正的军人最好的死法，是在战争的最后一场战斗中被最后一颗子弹击中。邦格和麦克盖尔也可以说是得其所哉了。
邦格（左）和麦克盖尔
1937年春，新起的飞机厂商洛克希德公司研讨六个方案后，向陆军提出双机身远程战斗机L-22的设计。得到军方16万美元研制费后，在设计师H?L?赫巴特和“凯利”?约翰逊的努力下，耗资76.5万美元的原型机XP-38于1939年初试飞成功，其速度超过660千米/小时，并在两星期后完成了轰动美国的、横断北美大陆的快速飞行。8月10日，美国陆军订购66架，后又追加607架。1940年6月，英国也订购667架出口型“闪电Ⅰ”（Lightning Ⅰ）。1941年6月，首批生产型P-38A和P-38D开始交货。这些飞机具有两个尖细修长的机身，两台1 150马力的阿利逊V-1710-27液冷发动机各带动一个三叶螺旋桨，向后是背部的涡轮增压器、突出在两侧的散热器和椭圆形双垂尾，而梯形主翼正中带飞行员座舱的流线型短机身头部装1门37毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，前三点起落架，并装备飞行员装甲板和防漏油箱，由于机重增大，速度降为623千米/小时。1941年底出厂的P-38E改为1门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，以后成为P-38的标准武器。
此时为英国生产的“闪电Ⅰ”由于不带增压器的发动机功率不足，速度只有575千米/小时，爬升力差，以致部分留在美国作教练机。1942年2月出厂的P-38E装备1 325马力的V-1710-49发动机和一对副油箱，才真正成为符合战争要求的远程攻击战斗机。它和副油箱更大的P-38G共生产1 082架。由于新型V-1710-89/91发动机的功率提升到1 425马力，P-38H与P-38J出现了。1943年8月出厂的P-38J外形最大特征是，发动机下方有水冷散热器使用的颚形进气口。为了克服高速飞行的空气压缩效应，P-38J加装了前缘阻力板和油压操纵助力系统，P-38J共生产2 970架。战争后期生产了3 923架发动机应急功率达1 600马力的P-38L，它们一部分改装为带玻璃机头的精密轰炸机和机头下带流线型ASH雷达吊舱的P-38M双座夜间战斗机。P-38各型共生产9 923架。
P-38M双座夜间战斗机
P-38于1942年首先在西南太平洋战区亮相，以后又参加北非和欧洲上空的战斗。1942年8月驻冰岛的P-38在大西洋上空击落德军Fw200巡逻轰炸机，这也是美国陆航在二战中击落的第一架德国飞机。P-38最出色的表现还是在太平洋战区，1943年4月18日千里奔袭击毙日本联合舰队司令山本五十六的也是这种被日军称为“双身恶魔”的P-38。在太平洋战区的美陆航王牌除邦格、麦克盖尔外，还有麦克唐纳上校（27架）、G?约翰逊中校（22架）、罗宾斯少校（22架）和林奇中校（20架）都使用P-38战斗机。
P-38 击落山本座机一式陆轰
“无脚司令”巴德
http://www.talkcc.com/article/327847
二战英国皇家空军头号王牌――“乔尼”和“喷火”
http://www.talkcc.com/article/328362
英国夜战王牌“猫眼”肯宁汉
http://www.talkcc.com/article/331379
海上的埃文斯
http://www.talkcc.com/article/332235
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P38最大的战绩，恐怕就是光头山本了。
个人不喜欢P38，如果不是美军缺乏远程战斗机，P47和P51又姗姗来迟，那P38可能只能在轻型轰炸机和攻击机上找出路了~
哦~忘了，P38最优秀的改进型：P61黑寡妇。个人认为是那个时代最好的夜间战斗机。
双身恶魔是我最欣赏的二战双发战斗机了, 速度快火力强, 在地中海和太平洋叱咤风云.作为双发重型战斗机却可以和单发战斗机一较高低.
如果不是航程问题, 本来闪电可以在欧洲上空发挥更大作用的
弄混了。
1475X2 对 1100X2