主题：【整理】转帖对于红军长征的几点疑惑 ，我也没想通。。。 -- 胖的卡门

怀念啊

第一，马匹对后勤的要求很高，特别是长途行军，马匹一定要喂黄豆之类精饲料，否则就容易掉膘，很容易死掉。大体上，马匹需要的粮食是人的十倍，三十万匹马，需要的就是三百万人的粮食。以当时的社会经济条件，恐怕没走出湖南就全部饿死了。

第二，当时中国的汽车非常少，还主要分布在沿海。内陆的汽车有多少呢？有一个数据可以参考：抗战后，正面战场失利，国民政府退入内地，武汉会战后，中国的汽车只有五千辆。

第三，攻打大城市要和敌人打阵地战，这不是战略转移过程中的红军能成熟的，无论是兵力火力都不足。更何况，广打下一个大城市还不够，至少要打下两个才行——只有一头的电话可是没用处的。

老兄玩笑开大了。哈哈

不过，我想还是有很多人有这种想法的。至少现在那些傻电视剧里面就有，砍脑壳的编剧。

好就好在有宝！

应该是 压根就木有油。

那年月、那地界，大熊猫般的汽车是烧木炭的吧？

看新闻联播就可以了，不要那么麻烦。听李瑞英细细地报告各地红军都干了些啥。

地雷：乱扔垃圾罚款受不了

马：马便便太多清不过来，不清要罚款，还是受不了

火车：买不上票啊，群众战斗力太强悍了，根本挤不到售票窗口前。汽车：黑车经常绕路，还会半途甩客，怕迷路了怎么办。

电话：接线员都是八卦女，会偷听的

油很少，当然汽车就更少。

　　那时汽车要跑长途就得自己带上足够的油，中途烧没了就得等救援。大约在36年（抗战爆发前），斯文·赫定受中央政府委托考察从归绥（现呼和浩特）到新疆的汽车路，他是往北从现中蒙边界绕行，行至弱水（就是现在的卫星发射基地附近）时油基本烧完，在那里等了相当长时间才等来油。这条路为抗战初期从苏联运油提供了很大帮助，但成本太高，有个说法运一汽车油要烧掉三车。

　　烧木炭是到抗战被封锁后，而且是民用车用，军车和官车还是有油的。烧木炭得在车后拉一拖车，上面装着煤气发生器。五几年中国用大橡胶袋装煤气在汽车上用过，但那只能在公交车，装在车顶上，一包煤气体积大约相当于公交车的三分之一到四分之一，卡车没地方装。

我就是在《围城》里看到烧木炭的，还有就是老萨贴的小鬼子在山西的汽车也是烧木炭。

现在俺这里许多出租车也改用天然气了，据说比用汽油省。

又是一个轮回？

另：从南泥湾去延安的路上，看到好多抽油的小“磕头机”，据说陕北地下天然气、煤大大地。TG当年居然是捧着个金碗要饭，真冤啊

1）民国那会，外国是有地雷的。中国嘛，哪个厂能造地雷？一炸变成两块的那种？民国那会哪个厂能造枪？造了枪有啥用？子弹谁造？

2）民国时期，有马，不过全国加起来估计凑不齐30万匹马。

3）民国那时候，有火车，不过全国加起来估计没有10条铁路线，里程估计超不过1000公里。

4）民国那时候，有公路了，但估计全国加起来也没有100条公路。各县城里的泥巴路也没有几条，是真的。

5）民国那时候，电话是啥？电线有没有100根？长征前红军战士有次在一个地方指着一个会说话的大黑盒子说挺害怕的。

乌鲁木齐08年烧天然气的出租车是一块五一公里，就是长途送到南京也比烧汽油便宜。缺点是动力稍有不足，而且要个相当大的气罐，大约要占行李箱的一半。

　　烧天然气的轮回比烧木炭（实际是烧人工煤气，以一氧化碳为主）是高了个层次。

　　TG当年在陕北也挖油的，只是自己基本没车，出口（往国统区）又受封锁。当然那时技术也不行，只能挖较浅的油。

　　陕北的油产明比较低，一口油井可能要好几天才能抽出一汽车油，都不值得修集油管网，可能这就是让私人开采的原因。天然气、煤是大大地，陕北直到内蒙临近（我插队就在那里）的那一片是国内最大的天然气田：苏里格气田，现在西气东输都说新疆的气，实际上送到北京的气主要是苏里格的。煤么现在国内已探明煤田储量是内蒙古第一，相当大一部分在靠近宁夏、陕北、山西的鄂尔多斯，宁夏、陕北、山西的煤田是鄂尔多斯边缘。

对后面的几十万追兵，你说该布多少雷。而且红军没打算打阵地战，就是布了雷，人家也能绕过去。本来就把东西扔得差不多了，还带几十万个地雷逃命？要是小部队布雷，用手榴弹就可以了。更何况当时中国没有像样的地雷工业。