主题：【原创】北方的双头之鹰 -- 晨枫
但是一个国家的发展不能只靠金融，要靠实业，实业才是本。
但是实业的下一步就是金融/投机(美国，英国等皆是如此)，投向哪里？投向实业，但是有才华的都去做金融了。 不赚钱的实业的发展平台都放弃给外国（相对欧美而言），金融/投机收益在本国。这就是目前的基本概念。中国的金融业也在迅猛发展，有眼光的实业家也再向金融家/投机家转变。
未来呢？难道会deflation么？
（突然发现这个话题不应该放在这个板块）
么？
先是伊尔76后续进口搁浅，后来又有消息说中国和乌克兰打算合作生产军用运输机安-70型运输机，接着就是中国自己生产军用大运即将面世的消息。
中国的军用大运到底还要不要依赖老毛子？
中国大飞机
别林斯基：中国正在发展可取代伊尔－７６ＭＤ的大飞机，我们与中国在这方面的合作正“有效持续中”。我们已向中方提交了运输机设计技术咨询说明书，详细说明安东诺夫能够提供的帮助，包括机体设计等方面，我们还建议中国使用乌克兰生产的发动机。
记者：能具体谈谈吗？
别林斯基：我们提出两套设计方案：一种方案立足于安－７０的基本结构，通过更换新型发动机，设计出气动布局达到最高标准的大飞机，这一方案的风险系数较大，因为中国没有参与安－７０的研制。另一种方案是以中国空军使用多年的伊尔－７６运输机为蓝本，这样做的好处是中乌双方对伊尔－７６都很熟悉，能保证在较短时间内“推陈出新”。不过伊尔－７６是苏联上世纪６０年代末的产品，是否值得发展还是个问题。
记者：对于中国研制新一代大型军用运输机，安东诺夫设计局希望发挥多大作用？
别林斯基：世界上没有哪个航空企业像我们一样拥有如此丰富的经验，我们将是中国最真诚可靠的朋友。当然，我们更希望中国直接选择安－７０，它能够满足中国军队和民航市场的需求。如果需要，中国完全可以实现安－７０生产的本地化，这在成本核算上更加合理。
更重要的是，在大飞机外销上处于劣势的乌克兰不像美欧俄那样担心技术流失，即便我们采取某种“技术换市场”的策略，也是颇有回报的。
但大多数情况下，一辆坦克很少会连续冲在最前面，跟在后面打酱油风险就小多了。
那种票子拿到外国只能做收藏品，又不是硬通货
是另一位。那位应该是姓傅
第一波基本上都在车里面，对化学武器基本免疫，可以搞行进间的核生化突击的。
不用担心技术外流培养一个竞争对手
部队可以乘车辆告诉通过吧？
三千万父老，也能养个百万大军的说。
过去真是没想过。
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地理环境决定生活成本，生活成本决定政治方式。
尤如当年游牧民族无法定居一样，必须拥有广阔的草原。
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