主题：【文摘】巴伦支海上空的外科手术 -- 蛇公子

冷战之时，“铁幕”两边剑拔弩张，全世界都怕双方擦枪走火导致世界毁灭。所幸双方似乎都十分克制，最坏的事没有发生。

可是，事实上在冷战时期,两大阵营对抗的强度与频度都是超乎人们想象的。

双方都频频派飞机进行侦察活动，也都派飞机进行拦截。在拦截时,飞行员通常要详细拍摄他们的跟踪对象。他们要飞得很近,以便抵近观察,这要冒很大风险。在空中,跟踪与反跟踪各不相让,很像警匪片中的飙车追逐,远谈不上“友好伴飞”。有时双方还用火控雷达互相照射、锁定,并进行剑拔弩张的模拟攻击。六十年代末,一架庞大的苏联图-95甚至把一架执行夜间拦截任务的英国“闪电”式战斗机给挤到了海里。

不过许多事件被双方有意掩饰起来，因而不为人所知。下面就是一件极为精彩的例子。

1987年9月13日,机长扬?塞尔维森中尉与其他9名挪威机组人员,驾驶着一架编号为602的P-3B型“猎户座”飞机沿苏联沿岸执行侦察任务,该机隶属于挪威空军第333飞行中队。

P-3B是一种美国生产的反潜巡逻机,装有四个螺旋桨。挪威是美国的欧洲盟国里第一个装备P-3的国家,该中队共有5架这种飞机,于1969年初陆续交付挪威空军。机组人员都在美国进行过培训,这些飞机随后部署在奥斯陆附近的福内堡机场。

在叙述这场事件之前,还是先让我们打开地图来看一看,以便我们对其发生的背景有个大致的即象：苏联版图的左上端有个科拉半岛,位于这个半岛的摩尔曼斯克是苏联北方舰队的大本营,也是世界上最大的潜艇基地,在苏联全盛时期,这里驻泊了120艘潜艇,比美国的潜艇总和还要多。这是一支可畏的力量。在摩尔曼斯克的外面就是巴伦支海,挪威就像是座桥头堡,扼守在这支庞大而可怕的水下舰队进入北大西洋的航道上,北约在这里部署了强大的反潜兵力,挪威的第333飞行中队便是其中之一。 好,让我们回到刚才。

这架飞机一直沿着苏联海岸线附近向东航行。这一天所发生的事情,注定会令当事的双方永生难忘。

10时39分,这架挪威飞机与一架前来拦截的苏联苏-27战斗机在空中遭遇,这架战斗机的前机身与垂尾漆着大大的红色“36”,非常醒目。它从外海方向以横滚动作从这架挪威飞机的左后方逼了上来。这是一架最新式的苏联战斗机,西方是首次在如此近的距离观察这种飞机。在接近过程中,该机打开机背减速板减速,近距离监视着挪威侦察机,气势逼人。从机窗望去,它就像一只展翅的金雕,机背打开的减速板就像乍起的颈羽，凶猛而怒气冲冲。而机身短粗的黑色P-3B则像一只丑陋、笨拙的鸭子。

这架苏联战斗机越靠越近,挤压着挪威侦察机。最近时两机相距仅有2米,几乎是翼尖碰翼尖,以致从机窗望去,只能看到它的局部。它挂载的空空导弹近在咫尺,锐利的机翼前缘在阳光下发出寒光。苏联飞行员一脸冷峻地注视着他们。挪威的机组人员感到气氛压抑,后面发生的事情证明,他们的担心不无道理。

当时两机的飞行高度为4500米,随后苏联战斗机飞离这架挪威侦察机,这架装有两台大推力发动机的苏联战斗机故意在近距离掠过时产生的强大喷射气流，使挪侦察机几乎操作失控,不过机组人员趁机拍下了一组这种苏联最新战斗机的照片。

几分钟后,这架战斗机又兜了回来,再次以极近的距离压向挪威侦察机,机身上的钢钉、焊缝清晰可见,苏联飞行员的表情冷峻而刚毅。塞尔维森机长减速并示意苏联飞行员,自己的飞机要离开,苏联战斗机再次消失。

但这架挪威飞机并没真走,它又转了回来。

10时56分,当它距苏联海岸线48海里处时,那架苏-27第三次出现了。

这次它径直飞到挪威侦察机的右翼下面,苏联飞行员准备动手了!只见他把飞机贴了上来,在这架即将倒霉的P-3B下面调整好了位置,然后猛然加速：只见苏联战斗机机尾发动机的喷口顿时腾起两条排空的喷焰,强大而耀眼,飞机就像一头钢甲怪兽,狂吼着笔直地跑向前方,摧枯拉朽、锐不可挡。他的驾驶技术非常精湛：他巧妙地使自己的座舱罩避开对方高速旋转、呼呼作响的螺旋桨,其左垂尾就象把直立的裁纸刀,准确、利落地在挪威侦察机的右外侧发动机下面划了过去,随着金属划过金属的啸叫、高速旋转的螺旋桨被打断的噼里啪啦声,只见P-3B的发动机短舱顿时被切开了一道口子,其中一片螺旋桨桨叶被打断了310厘米,断桨如同飞刀一般插入了挪威侦察机的机身,它的右发动机很快停了车,一股烟雾伴着纷扬的金属碎片向机尾飘散而去。

转瞬,苏联战斗机一个利落的右滚飞,就再次消失了。在它离去的那一瞬,挪威机组人员看到苏联战斗机挂载的6枚导弹闪着寒光,令人不寒而栗。它还会不会翻过头来个致命一击?机组人员的心里谁也没底,恐惧笼罩着大家。万幸的是这架苏联战斗机没再出现,他返回了自己的机场,刚才他的飞机机尾也被对方螺旋桨打伤。

其实,刚才这名苏联飞行员的行动对他自己危险性非常大。在空中,两架齐头并进的飞机之间,由于空中气流作用,其相对位置总是忽近忽远、始终在变化着。P-3B侦察机装有四台阿里逊型涡轮螺旋桨发动机,每台功率高达4600马力,高速旋转的螺旋桨简直就是台断头机,刚才的动作稍有偏差,他的脑袋就会搬家。作为一名常年跟飞机打交道的飞行员,这类血腥的事故他肯定耳闻自染过。

塞尔维森机长驾驶着受损的飞机,一面发出求救信号,一面歪歪斜斜地狼狈离去,飞行高度一下掉了3000多米。对这些机组人员来说,他们从来没有过在如此之短的时间内掉了如此大的高度,扑面而来的海面看上去是如此之近,他们感到了死神已经伸出的手臂……

仿佛神佑,奇迹发生了!几分钟后飞机终于改平了,两架挪威的F-16A战斗机也出现了,它们护卫着这架受伤的侦察机，返回了挪威最近的一处空军基地巴纳克。

这场惊心动魄的空中较量共三个回合,历时17分钟。

在这次事件中,苏联飞行员作风强悍、技术精湛。在空中,他驾驶着高速的喷气式战斗机给P-3B开了一刀,表明了他对机身坚固,性能超卓的苏-27的无比信任,也向世人证明了苏联飞行员的飞行技术和战斗意志,这样的结局是令P-3B驾驶员那西方式的头脑所料想不到的。

――节选自《兵器知识》 2004年第01期

苏联飞行员聪明是真的，Su-27是双垂尾，就撞掉了一个也照样能飞回去，忽然觉得有趣，要是E-2C出来，那玩意儿四个尾巴，恐怕还可以给人家切面条呢，切好了，就放前面那盘里。。。

A：内务部请喝咖啡。

B：部队处分。

C：“苏联英雄”一枚？

敢这么干的，应该也不是小人物吧？

就是在比较强调个人主义的美国部队里，也不可能出现自作主张和敌人接触的事情，在前苏联更不可能了，这个一定是地面给了很明确的指示，甚至事前都计划过的。

有人说 拿点红油漆 喷在他的驾驶舱窗户上

依我看 要想让这种低速的大飞机不舒服

最好的办法 四架战斗机 开足马力 在他的机头前方近距离高速掠过

它的速度慢 只能吃我们的尾气 一旦进入前方飞机的尾迹地带肯定会大摇大晃一家伙

反复来几十次

神仙也得晃晕了

冷战时期，撞击是苏联人的惯常手法。类似撞击并不是孤立事件，发生过许多次，应该不会发生“内务部请喝咖啡”与“部队处分”之类的事情，很可能是有明确指示和预案的，事前都计划过也未可知。

其实撞击不光发生在空中，海上也如此。最著名的就是苏联核潜艇的撞击战术，西方（主要是美国与英国）把冲过来玩儿命的俄国潜艇叫“疯子伊万”，他们最憷头的就是这一手。有本美国还是英国人写的书，书名就叫《疯子伊万》（Crazy Ivan）说的就是这方面的事。

比较有名的事件发生在1992年2月11日，美国洛杉矶级核潜艇“巴顿.罗歇”号（SSN-689），在俄科拉半岛军港入口处的水下，跟踪一艘俄北方舰队塞拉I级（945型） K-276号，在水下冲突中险些葬身海底。这艘美国潜艇后来被俄潜艇发现，俄潜艇掉头向美潜艇冲将过来，两艇相撞。这次故意撞击的结果是俄潜艇的指挥台围壳撞上了美国潜艇的艇身，两者伤得都不轻。K-276号艇的指挥台围壳被撞毁，不过指挥台围壳是非耐压艇体，撞在这个位置并不致命。美国潜艇遭受撞击的位置是耐压艇体（那可是单壳结构啊），以双方20多节的相对速度和巨大的撞击动能来看，耐压艇体遭受如此撞击是非常致命的，“巴顿.罗歇”号于1995年1月13日退役，成了第一艘退役的洛杉矶级潜艇。与其形成鲜明对照的是，K-276号修复后虽历经了苏联解体带给它的种种磨难，它至今仍然在役。

类似例子还有一些：

1970年6月18日，苏联“E II”级核潜艇K-108号与美国“鲟鱼”级攻击型核潜艇“南欧鲭鱼”号（SSN-639）在巴伦支海相撞。当时两艇均在潜航中，“南欧鲭鱼”号的潜航深度较K- 108号大一点，因而两艇相撞后，“南欧鲭鱼”号的指挥台围壳被撞坏，K-108艇外壳被撞了个洞，右舷的螺旋桨轴被撞弯。

1986年10月12日，在直布罗陀海峡附近，美国核潜艇在跟踪前苏联的一艘核潜艇过程中，相互发生碰撞，双方轻微受损。

1993年3月20日，美国“茴鱼”号（SSN-646）攻击型核潜艇与俄罗斯一艘“德尔塔”-III型弹道导弹核潜艇在巴伦支海相撞。事后，两艇都靠自身动力返回基地。

等等。

更绝的是1988年2月12日，在克里米亚佛洛斯附近（near Foros Crimea）海域，一艘苏联的小型护卫舰米卡级（Project 35，Mirka class）生撞美国斯普鲁恩斯级驱逐舰卡仑号（DD-970），当时这艘美舰在苏联沿海晃荡，苏联派出这艘小型护卫舰前去驱赶，但美国军舰就是不走。要说苏联人也真够猛的，上去就撞。事后嘛苏联说是“舵机失灵”。

这些都有照片为证，网上都有。兄弟菜鸟一个，不会发图，只好歇菜：）

！

老萨的家伙事儿没选对：）那E-2C的大圆盘子太碍事，不如用EC-121去爆切，一家伙下去断它个五截儿！：）

为啥叫冷战呢？冷冰器对战呗。应该给飞机、舰艇前头装个冲角，满身带刺，整个鲜黄那样的。好像《宾虚》的马车一样。