主题：热烈祝贺宜万铁路正式通车! -- iwasdea

明年就是辛亥革命100周年了，这个是大家都知道的。但是中国有多少人能够记得为什么会在武昌爆发辛亥革命吗？ 虽然历史书上面都学习过，但是估计大部分国人都对它没有什么印象。

1904年，川汉铁路总公司成立，预定修建从成都经重庆，宜昌到汉口的川汉铁路。全长约1500公里，所需资金用“田亩加赋”的方法筹集，共筹集资金1670万两白银。 1908年，詹天佑任川汉铁路宜万段总工程师。1909年，川汉铁路开工典礼在宜昌隆重举行。

1911年5月，满清政府宣布将干线铁路修筑权收归国有，川汉在其中。同时拟借洋债请洋人来修建，造到各省的强烈反对。

四川保路运动尤其强烈，因为收归国有后满清政府的补偿方案极不合理，导致川人利益受到极大伤害。

1911年6月，川汉铁路总公会成立“保路同志会”，发动保路运动，遭到当时四川总督赵尔丰的镇压，引发四川全省武装暴动。满清政府调集大量武昌驻军入川镇压，武昌防守空虚。 1911年10月10日，武昌起义爆发，导致满清政府覆灭。

今天，2010年10月22日，葬送满清政府的导火索川汉铁路的一部分，宜万铁路终于正式通车了。

宜万铁路途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），线路全长377公里（湖北段324公里、重庆段53公里），其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。

宜万铁路在鄂西崇山峻岭中穿行全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。

　　设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。

　　宜万铁路工程总概算为225.7亿元，其中，铁路建设基金89.18亿元，亚行贷款5亿美元（折合人民币41.3亿元），国家开发银行贷款95.22亿元；平均每公里耗资约6000万元.

（蓝字来源，百度百科）。

2010年10月22日上午10：18分，恩施-宜昌东 的4806次列车从恩施站出发，这是整个宜万铁路的首发车，完成了川汉人民（现在应该是川渝汉人民）百年的心愿。铁路的开通，为湖北西部以及重庆山区打通了到武汉乃至东部北京，上海的通道，必将影响当地的旅游，投资，给当地经济带来深远的影响。

再一次热烈祝贺宜万铁路正式开通运营。

PS： 无图无真相， 虽说本人在上海，但是还是打了一张宜万铁路首发车的车票作个纪念。 要用车票记录下方兴未艾的铁路的大发展历程。

这是宜-万铁路入渝第一站，短短1，2千米之内，2座隧道，3座桥梁，可见工程难度之高，代价之大。

但是至此以后，万州至宜昌只需数小时，数十元费用，当年提前一天出万州等轮船，坐船一天一夜到宜昌才能坐上火车，然后要一天一夜才能到北京的历史一去不复返了。

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同时希望渝利线, 汉宜线早日通车

21号我在上海买的，车是22号的，卖给谁去？

市面上的黄牛顶多把30块钱的票炒到50块，你保存30年，就能炒到3000块了

老弟是有心人啊

从古代的蜀道难、三峡险到晚清搁浅的川汉铁路，再到文革期间修通的318国道，宜万铁路加上刚修成的沪渝高速，完全打通了西南通往华中的大通道。

感谢付出汗水乃至生命的建设者，感谢为宜万铁路付出心血的纳税人和各级干部，当从500米高的公路桥、13公里长的铁路隧道通过时，你才能感受到国家力量的不可思议！

那可是350的啊，将来通到郑州，西南进入中原的大通道，还有达万的电气化改造。

都很重要，到长三角以后图块的话多半都走渝利线了。成都到北京有成都到西安的专线。达万的电气化改造很烂，原来时速60，改造后80-120，还不如现在的万州到凉雾的速度。万州现在是两头不落靠。成都管不了，重庆投入不多。

时速350应该不会错了，整条线连起来就是北京—济南—郑州—重庆—昆明，当然绝大多数还停留在设想上。

郑渝，从郑州从豫西南穿湖北连上万州，顺这条路可以直达北京。

不过这条路进展不大，还没开始修。

车次少点而已。将来有渝郑的话，万州就牛了

兰州-广元，巴中-达州这两条线都正在修建中。等修好后，连接既有线广巴铁路和达万铁路，那么万州就在大西北往华中的又一条便捷通道上。兰州-广元-巴中-达州-万州-宜昌-武汉-上海。

还有szbd兄说的渝郑也在规划中，能建起来的话重庆到华北近多了。恩施到张家界线也在规划中，能建起来的话大西北往华南也近多了。在这些线路中万州都是重要的站点。

热烈祝贺，又看到了自己抛洒汗水的地方（有个车站还是我们修的呢）。