主题：【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科

可能这是不进市区老站的重要原因之一。不过现在高铁已经越来越快，而且看来还有发展的空间，不知道磁悬浮还有没有作用。

未来从江苏来的一条南北向城际铁路（大概和现在的乍嘉苏高速公路平行）终点也在这里。

嘉兴之后是乍浦松江再往上海。

每天沪宁线上动车加高铁有80多趟, 沪杭线上只有50几趟

在美国，我的同学们，在小城市的，开车就谦让些；在大城市的，开车就凶猛些；互换环境开一下也是如此。为啥，在大城市里不抢一抢路，换道就换不过去了，而小城市没那么密集的车流，于是就养成习惯了。

动车组排队也是，同样的人，动车就排，普通车就不排。

我惊叹的是，动车组排队的习惯形成之快，形成的范围之广，这充分说明所谓的民族劣根性是根本不存在的，只要环境稍加宽松，稍加引导，社会文明习惯就有了。

厦门明年要建轻轨了? BRT才刚刚建了三年就用重新建新的了? 老兄在厦门吗? 现在的厦门可好? 1998年-2002年在集美念的书,对厦门印象极度好.

地铁现在也开始自觉排队了

看来土共找到了实名购票的解决途径了！二代证上面的图案作假还相对容易，那个芯片作假恐怕不太容易。

当然如果要是这个芯片也能做出假来，当年规划二代证用国产芯片的某些老兄要汗颜了。虽然脸皮厚也能糊弄过去，但是如果因为这个二代证大规模换发新卡，他们再要捞钱就不太容易了。

另一个用途就是方便网上购票。减少了输入订票号的麻烦，和盗票的可能。

类似北京上海之间的所谓快线航班，用二代身份证一两分钟就可以办好登机手续。

至於，车站远离市中心。这应该是为了保证列车的运行速度和未来城市规划预留的缓冲吧。上次在台湾，坐台湾捷运去台南。同行的哥们儿就介绍了一个捷运之狼的段子。那台南车站离市中心还真不是一般的远。站周围非常冷清。实在是月黑风高，杀人越货的理想所在。

我的观点：如果把西方民主自由的人民放到中国这种人均资源贫乏的环境中，他们只会比中国人更无耻，更残忍。看看他们在中世纪和殖民时代的表演就知道。

那是因为公平或者说秩序在，资源不足但大家都会拿到自己的那一份。跟改开前差不多，当时西方攻击中国什么都排队或凭票。

基本走的是直线。可以避开嘉善、桐乡、嘉兴、海宁等市区，减少拆迁；同时可以吸收嘉兴所属的几个经济发达、人口稠密的县市的部分客流，皆大欢喜；避开嘉兴市内交通，走跨海大桥去宁波也更为便捷方便。

对于私家车，我倒觉得不应该普及。现在那一带私家车已经很多了，白天上下班时堵得很厉害，对环境也不好。即使用电动轿车，也不是很经济。其实，自行车、电动助力车、公交和出租这样的组合已经比较合理了。如果能解决公交车带自行车的话，很多人都不会买私家车。对于中国，应该鼓励共享资源。

至于排队上车的素质，我想主要还是人均资源的问题。资源丰富、竞争少的情况下，人的心态自然就比较放松。长期处于激烈的竞争状态下，再好的心态也会有所扭曲。

这个观点一定要顶的，百多年来百姓生活的窘镜，造成的某些生活习惯已经深入到血液了，之前是不抢不挤就没得活或者是活得不够好，到现在是很多场合不需要挤和抢了，但仍有惯性。

这可以说是素质问题，但素质高的某些民族或者可以用良心去反思是不是占有了超出平均太多空间和资源。