主题：【原创】驳斥达雅的雷人言论 -- 忘情

以后专门保留一趟绿皮牌坊车，保持这牌坊车的票价一百年不变，然后你可以大声的宣传：虽然通货膨胀年年有，但是咱中国铁路的票价一百年不涨！

至于除了这一趟牌坊车，其它全部和市场接轨的冻车票高铁票，那是一分钱一分货对吧，只要咱铁路还有一趟不涨价的牌坊车，你全国的旅客，不管你是不是坐动车还是坐高铁，都是在吃咱铁路的肉！

还有比这更混帐的逻辑么？

不过他有罩门。只要哪天小静出现在观众席上，他就词不达意抱头鼠窜了.这大雅兄要是祭起此等利器。忘情焉有不败之理。

俺戴好钢盔了

觉悟能指几个钱啊？

当然了，如果关系到他的自身利益，那人家的觉悟是刚刚的。

你看他以前对打击黄牛从来是不屑一顾的，因为打击黄牛又不会多给他一分钱。可是这会铁道部说啥啥的不能退票了还是不能改签了是为了打击黄牛，人家里马跳出来说这是为了打击黄牛，为啥啊，不就是因为这即为他减少了工作量，还能为铁路带来额外的收入么。

邮电改出来的——平信特快专递电信移动联通网通，太多鸟

记得邮电当年被骂电话初装费太高，只不过开骂的声音没现在这么普及而已

骂，没错，但要骂到点子上。

现在最烦政企不分的估计恰恰是铁路基层员工，我认识的几个多经的兄弟，巴不得从铁路分出来单过，据他们说，分出来，光是运输代理的生意就够他们吃喝不愁了

我们这些铁路子弟不愿意子承父业的多了去了，跟老辈一起联谊，老爷子们一水儿一年不下身儿的路服，我们小字辈一水儿休闲装，就不用说南方经济发达地区了，现在上海局大批量从原济南局徐州分局调人南下，我表妹男朋友退伍军人，马上去上铁路技校，毕业也是南下。。。

关于表妹这段姻缘，还有个故事，简而言之，要不是我们一家子干铁路，有点铁路情节说了不少好话，就铁路那份职业，表妹父母早想把这一对儿掰了拉倒，唉～～

的确应该比窗口的人好说话

不过火车上的列车员态度也很不错。

队都吊儿郎当，九八抗洪请假离队，平时三不只的闹失踪，回铁路上班后就规矩多了，由一个很帅的小伙子变成了个风尘仆仆的一线铁路职工。他们竟然对高铁也没好话，认为工资如此之低都是因为高铁的原因，我则表扬他们铁路这几年搞得真不错，好日子会有的，呵呵：）！

改革开放以来，尤其是朱镕基上台以来，中国就一直存在一个过度企业化的问题：政府部分、事业单位向企业看齐，国有企业向私有企业看齐，越来越重视本部门本单位的经济利益，越来越忽视本部门本单位的社会责任，“全局利益”“团结协作”都给扔爪哇国去了。这样下去，我们这个社会是会变好还是变坏呢？

铁道部的退票、改签新规定，以及正在推进的事业单位薪酬改革，其实就是这种过度企业化进一步发展的体现啊。

吃饱了撑着以后看到忘情为铁道部的低劣辩护很不爽，于是发帖子让他不爽。我上西西河的一个目的本来就是气人么。

但是，对于你开始提出的三个问题

我的回答是，我认为正确，有因果关系，但是我找不到出处。

至于你说的，

我认为只在理论上可以成立，实际中走法律途径对于个体来说成功概率可以忽略不计，人家铁道部一句“不可抗力”就把你打发了。事实上我个人支持这种打发，因为中国这么大情况这么复杂，晚点是难免的，晚点真要赔偿铁道部也别干别的了，天天赔吧。而既然不赔，就要给旅客补偿，于是退票改签的规定订得相当之人性化。这里的关键是，把“所有旅客”当做一个群体来看待。

我认为上述解释，是符合当年毛泽东、周恩来、吕正操他们制订铁路退改签规定时的想法的，“人民铁路为人民”“全国一盘棋”么。但是现在他们都不在了，而且我也不可能拿到什么历史文献来支持我的想法。所以我对忘情的批评本质上是为毛泽东时代制订的规则辩护，我是毛左么。

是俺不曾考虑的。送花

考虑过度企业化的问题，捉住铁路退票制度。

退票问题，是个企业合同问题。从前面打跑了企业化，又从后门放进来。

大雅兄还是专门讨论过度企业化的吧，至少俺是更期待滴。

火车票问题老掉牙。折腾不出啥新蛾子了。

我对中国铁路是很有好感的，毕竟肩负了一代代人（包括我）的交通需求。

但是，您有没有想过，为啥依您的观察，铁路的职工们＂心都死了＂？

指责铁路的消费者的意见＂雷人＂，恐怕不是正确的方向吧？

雷不雷人，我文中逐段驳斥，你觉得我说的不对，请就事论事逐段指教。

事实上，达雅及其支持者在这里的跟贴除了漫骂和无理取闹，何尝有一个就文中论点论据具体论战的？