主题：【原创】驳斥达雅的雷人言论 -- 忘情

我并不是说有座得票卖不掉，改签以后没座反而好卖了。

而是说，如果有票压在手上，那么在改签和退票得选择中，黄牛一定选择改签。原因很简单，如果退，那么他有20％得损失，如果改签，那么他有可能全价卖掉。那么选择显然是后者。

至于有座和无座，其实黄牛不关心。他只关心收益，尤其是如果车开了，票压手上了，那种方法让他损失更小.

我还真买过.

是北京到大连的线路.跑到车站才发现同伴居然没带票!还是卧铺票哎.

要是等回家取了票再来改签就肯定没戏了,打个来回三小时都不够.一咬牙,拉住一路过的黄牛问:有去大连的下一班票吗?对方答:没有了.不过,有上一班几分钟前刚刚开走的(就是我们原定的那班),你们可以去改签,但改签后不定有没有座.

因为售票窗口已经说下一班的票都没了,所以想了想,最后我决定买这个过期票了,但和黄牛说好,先改签,改签成了,我付钱,不成不要.黄牛非常痛快.

最后改签成了,还是有座的,于是我们就以一张卧铺+硬座的价格坐一一夜去了大连.

我认为去改签车票而且目的是再次卖出的黄牛几乎为0，别问我证据，我没有。

黄牛优先考虑非常好出票的票源，基本上不存在压在手上的可能。如果一旦觉得自己手上的票不可能加价卖出去，那他会第一时间退票减少损失，他不会傻乎乎等到车开了以后发现自己押了一大堆票在自己手上。

如果个别极端情况导致黄牛手上有少量票在开车后还没有卖出去，说明这个票源需求量不大，那么改签以后再卖出去的概率太小了，有这功夫再去赌另外一趟热门票，把手里的票作废也比去改签好（改签票能加价卖出去的可能性更小，你是乘客，黄牛说有改签票加价卖给你你要吗？反正我是不要的，还有人有票都不走，那说明这个车不是那么热，我干吗要花高价呢，至少要到窗口去问问），你别以为费了票黄牛就亏了，他要这么斤斤计较还不知道亏多少钱。我就亲眼看过黄牛骑摩托车把我带到站外几百米的距离交易，春节期间，他找我钱的时候打开腰包，厚厚一摞百元大钞，估计得两三万，交易完成，放回腰包，走人，那可是车来车往的大马路，最多是他一天的交易额，他们的利润率至少50%，当然是春运，不是天天如此，平常是他送票，春运期间是找他要票。

至于那些短途动车的黄牛，象故园和达雅她们碰上的，我认为绝不是这些黄牛的主业，他们在几个高峰期前后一两个月挣的钱比其余一年挣的都多，平常无非就是挣点小钱，打发打发时间啥的，属于能挣就挣，挣不了就不挣，实在不行少亏点就可以了。

铁道部今天可以出台一个规定，明天又出台一个规定，消费者只有无条件吞了

现在出的这个规定，说乘客迟到了如何如何，列车晚点却是乘客活该,铁道部没什么责任

您放心，消费者骂骂咧咧您就当放屁吧

因为我们有一个狗屁消费者保护协会,和垄断部门是叮当绝配

说说短途的两个例子,一个是宁波-上海,一个是苏州到上海,都是平时时段,既非节日,也非寒暑假.前面一个是周日的例子,后面一个是周三还是周四啊.

宁波到上海,我只是周日一早想买周日下午三点左右的票,结果居然早没了!汽车站在边上,可当时有什么特别原因,我只想坐火车,再晚的又太晚,于是,就在开车前买黄牛票吧,好在加价不多,也就1X元.二话不说,立刻买票.

苏州到上海,从北边到上海的车子,基本上都要在苏州停一下,这算够公交化了吧?结果我到车站大概是开车前一小时或半小时吧,反正时间不算太多,也是毫不犹豫加10元,黄牛票.

再大奉送一个公交化短途,还是上海-杭州,有一阵子,我每周几乎要去两次杭州,通常就是三四点钟的票很好买,车箱比较空.但就这样,黄牛照样在那里晃,问排队的人是否要.至于六七点钟的票,难买啊.所以我通常是到杭州的时候就把回程票买好了.现场买票,只能找黄牛!我才不关心是不是改签的票呢,只要能让我上车,什么票都可以!也无非是站两小时嘛.

或者上海杭州线路就属于特殊情况?我没看出来.

要不是碰巧赶上你了，这票就砸他手上。

所以我不认同铁道部更改改签的规定是为了打击黄牛党。

本意。

http://www.here4news.com/alist/3198229

首先我们要有一个前提，黄牛得票是要成本得。如果你认为黄牛票是0成本，我也没有什么讨论得。如果你认为黄牛得票是有成本得。下面这句话得逻辑我就看不懂了。

废掉票，成本完全损失。

改签票，至少存在卖掉得可能。

我不能理解黄牛为什么会选择前者而不是后者？

这里也有一点你说错了，黄牛一定要加价么？如果改签后，以票面90％得价格卖出，是比退票好还是差？

作为乘客，如果有人愿意9成卖你，为什么不买？

最后，你认为黄牛利润率很高，我可以告诉你，不高。至少没有你说得50％那么夸张。

我没有见过火车站黄牛得层次，但是有一次我和老婆去看周杰伦得演唱会，我见过黄牛得层次，最外层卖票得，大家都是手拿2，3张，但是当时我们怕买到假得，只好走进去东张西望，结果发现一个角落里面一个大黄牛，手上是一叠，厚厚一叠，旁边一群小黄牛，每个人上去，一叠票子，换回几张，然后转身到外面叫卖，我们跑过去，和他卖，大黄牛很奇怪，但还是卖我们2张，大概价格加了15％，而外面小黄牛价格加了20％左右。

也就是说黄牛在层层剥削情况下，每个黄牛其实利润都不会很高，当然也不会说很低，但至少没有50％那么夸张，我觉得10％可能就差不多了。

除非找个黄牛来问问,你还真没法说,他是否打算去改签,只不过正如你所说,碰巧赶上我了,卖一张算一张.

再到各重工制造企业看看，无证无资质的焊工多了去了。

再说大连漏油爆炸那事，按说应该也是专业性很强的工作，不也外委了嘛！

国企、私企、合资独资也算是走了一圈，也没见后几者就比国企出奇地重视专业人员（要是说一线技术工种不算专业人员那算我白说）。

主动赔偿我了还是我要死要活的要铁路赔偿了？

咋地?你铁路晚点了不用赔，我乘客晚点了发车后两小时内可以改签。这回铁路晚点了，没准下回还乘客晚点了，谁也不赔谁倒也说得过去。

哦，吧唧一下你铁路要发车就不给改签了。那你铁路要把帐算清了凭啥我乘客就不可以也要求把帐算清啊？

还有动车可以改签普通车不可以改签，，妈的这不就是“等而下之”嘛！

看您跟人讨论的口气，动辄训斥别人是小朋友、文科生，铁道部没有原罪也得把人得罪光了。

他应该去做外交部发言人，比那个只会硬顶的秦强多了

啥也别说，给花。