主题：京沪高铁试运营最高时速超过480公里！ -- 尖石

你让我今天中午过得真高兴呀。

同意。。。。

基本同意。。。

逻辑是连贯的。。。

如果要保持列车速度不变，车轮转速就要加快，这里面肯定要涉及传动和制动系统的变化了，估计挺复杂的。

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参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1

对动车那么感兴趣,那给点北交大资料,虽然跟厂家比起来那是垃圾不少(TMD还要我们签保密协定),但比网上的官方八股还是好的很多.

北京东郊的那个环线？或者类似的？

　　汽车厂都有试车厂。

我只想到只差两个人乐

转向架引进的原来的失稳临界速度是480km/小时，现在改进到600km/小时。你以为别人都靠官方八股了解信息？请问你维修的是啥动车CRH1、2、3、5？这个不违反保密协议吧，难不成你还是维修CRH380AL的？

最大那起好像是轮箍有裂纹最后破裂，列车出轨造成重大事故。结果全德几乎所有ICE都进站检修，看着几个枢纽车站一片进窝的ICE真壮观。当时心想中国什么时候能有高铁啊。结果没想到就这几年功夫，中国就超越了…… TGV5 ~

贯通欧亚的高铁修好后，中国到英国全程48小时!当时怀疑听错了。

认定“中国高铁是别人的技术”“中国只是进口西方的零件组装一下”是他们理论体系的基础，类似科学上的公理。

由这个公理出发，他们认为之所以中国能跑350，欧洲刚刚才实现320，是因为欧洲人重视人命，中国权贵不把p民的命放眼里（与此同时他们坚信中国的p民坐不起高铁，只有权贵做得起）。

在公理的前提下，这是唯一能解释中国车速超过欧洲的办法。

因此这些天，各大网站的JY像打了鸡血一样宣扬中国高铁不安全不能做，理由就是中国是只是组装人家欧洲的设备，却跑得比人家快，当然不安全。