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主题:【原创】说说舰艇火灾 -- 潮起潮落
舰船结构很复杂,一旦起火,起火点看不到,灭火器材也很难施展。在无法封舱(种种原因导致)情况下,火势很难控制。
一般人看来,舰船就是一个大铁坨儿,浑身上下都是钢铁,怎么会着火?
会着火的,而且一旦烧起来还很难扑救,说个我经历过的一件事吧。
时间:猴年马月,我们在上海江南厂例行中修,快出厂的时候,舰上发生了火灾,火灾导致一名厂里的消防员牺牲(大船厂都有自己的消防队)。好在火势控制住了,损失倒不大。
那个消防队员还有些印象,高高的个子,挺帅的一个上海小伙。听说马上就要结婚了,结果在这次事故中不幸遇难。杀人夺命的有毒烟雾通常是与火灾伴生的,那时的消防装备也差,没装备隔绝式防毒面具,他死于缺氧窒息,实在可惜。
隔绝式防毒面具带有气瓶或氧气再生装置,佩戴时可不依赖外部空气呼吸。这种面具主要在高浓度染毒空气或在缺氧环境下使用,是消防员的专用设备。
导致火灾的原因是一个电工烧电焊,引燃了艇里的可燃物,发生了火灾。那时的船厂工人都是技校或中专出来的,都经过正规职业教育与训练,与如今那些进了城拿起焊枪就上阵的民工毕竟不一样——当然,这话有些夸张,民工肯定也有老师傅带两天,但毕竟技术根底浅些。
当然了,出了事故、死了人肯定要找原因。记得原因是烧电焊时没严格操作规程,没有清理周围的可燃物,没有在周围放置灭火器啥的。总之,罗列起来好几条。话是这么说啊,但真的实现起来很难。我在舰上待过,也跟着工人参加过修理,所以我知道实际操作起来真的不是那么简单。
手持火源探测器的美海军消防队员在进行消防演习。舰艇起火时舱内毒雾弥漫,使用隔绝式防毒面具是必须的。
须知,军舰内空间十分狭小壅塞,各种管路、仪器、设备堆得满满当当,要想开展修理工作受到诸多限制。而且各种设备的检修是同步进行的,涉及到不同工种、不同班组,讲究个相互配合和协调,乃至迁就。
举例说吧:比如底舱刚把保养好的液压泵安装完毕,负责液压泵修理的工人正在调试,由于种种原因,液压油有些泄漏,漏到舱底了。而舱底,另一组工人负责安装的一堆乱糟糟的电缆还没安装就位,你还没法清理。这个时候呢,赶巧上一层甲板改装了某个娇贵的电子仪器,尺寸变了,得给它重新焊个安装马脚。南方雨多,赶巧,外边马上就下雨了,这仪器得赶紧进舱。那么一大坨东西必须赶紧安装,除了工期要求外,很重要原因是你若不及时安装,就挡了别人,别人就没法干活了。那工人就喊一嗓子,舱底的注意了,我要烧电焊了,点上火就焊起来了。
这一焊不要紧,火花掉到底舱了,把泄漏的液压油给引燃了,随后电缆也跟着烧起来了,一时舱底浓烟滚滚,你还不知道出火点在哪儿。为啥?一个是烟太大,睁不开眼,再个是舱底结构复杂,着火的地方被仪器、设备、管路挡着呢,看不到。拿着灭火器也不知往哪儿喷,施工的工人只好夺命而逃,能跑出来算你命大,备不住就被烟熏倒了。这一逃,底下的火就烧到了上面,仪器罩子(布的)、电缆跟着燃烧,烈火一烤,氧气瓶、乙炔瓶跟着爆炸,岸电电缆被烧了后发生短路,噼噼啪啪冒着蓝火花……火是越烧越大,还蔓延到其它舱室,于是成了一场火灾。
有人会问,那为啥不封舱灭火?看看这张照片就明白了,在这种状态下,根本无法封舱。
建造中或修理中的舰艇防火,难啊。
只能问,省了几百次、上千次的事,搞出一场大火,那个划算些?
从人们在日常生活中对安全考虑多少就不难想象,工厂里会是怎样。上海胶州路高层的火灾是一个悲剧,但这只是时间问题,不是运气问题,没有出更多的事才是运气问题。
不能因为某一件工作就要求别的工作避让。这次是因为电焊出了问题,所以大家都关注电焊。但是别的工作也有要求,同样不能说我要干活了,你那边别焊了。如此什么都干不成。
大家经常认为事故不会发生,是小概率事件,但是小概率事件造成的损失可能是无法承受的。还是要坚持培养安全观念,但这个观念也许需要几代人才能树立起来。
1988年,美国BONEFISH (SS-582)号潜艇在海上发生火灾。
1960年,一艘美国航母发生火灾,现场一片狼藉。
但制度是一回事,实际操作是另一回事。我理解,安全生产制度最大限度地减少了火灾,但火灾这事儿很难避免,各国也都如此。
其实若仔细找找,船厂火灾的事儿不少,想杜绝也难。
首帖的题头照片我改了下链接,换了张英国“机敏”号起火的照片,就这两年的事儿。
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如我等外行人员也一看就懂.
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自己在的那几年不出事儿就行。
GDP为王,出了事故,只要不是太骇人听闻,最终也不会怎么样。
原来在一个涤纶厂工作,设备多是反应釜和蒸馏塔,运行了十几年的设备了,几乎每次大修总是在这些熟的不能再熟悉的设备里发生工人被氮气吹扫的余留气体窒息的事故。