主题：铁路板块观察 -- Chaos88
个人观点: 下阶段领涨的将是铁路板块, 今天盘面已有苗头.
理由:
1. 铁路板块整体估值较低, 业绩还过得去,低位调整时间也比较长,换手充分,浮筹较少.
2. 高铁发展进入快速发展时期, 欧亚高铁网, 东南亚高铁网,国 内高铁网等正在紧锣密鼓地进行中, 河里已有不少这方面的文章.另外,高铁也是新兴产业发展规划之一.
3. 大资金介入程度比较深,具体请看3季度报表.
4, 该板块容量较大, 适合大资金进入, 对减低通货膨胀,吸纳流动性泛滥大有助益. 另外,新进入的资金愿意去接盘其他已经炒得高高在上的板块吗?
对于炒作的主力资金来说,该板块的股票基本没有退市的风险,4万亿铁公基的投入明,后年也逐步要体现效益了,该板块股票要业绩有业绩,要故事有故事,要政策有政策, 不炒它炒什么呢?
拭目以待.
个人观点,仅供参考. 据此买卖, 盈亏自负.
1600点行情第一波是铁路与水泥。
高铁投资大，收效回收期长，效益暂不能显现出来，而铁路运力释放巨大，因此认为铁路运输会是受益最大，最快的。
铁龙物流如何？
持仓南车一年多，以我小散的感觉是，内有主力深不可测
另外这几天南北车都走的很强，港股南车更是破了9元，目前ah南车比价81%。看好后市
这个星期才进去,主要是北车现价离发行价近,快一年了还没有大幅炒作过,又有资金进去.南车也不错,就是价格稍高点,和港股南车比较就不高了,呵呵.
铁龙不太熟悉.两铁两车走势相对熟悉一些.
大秦铁路如何？刚刚完成了增发，机构大量入驻。前段时间大秦一直被压制，增发完成之后，应该会有所表现
增发价8.73, 机构云集, 筹码集中度很高啊,我的软件显示截止9月30日,户均持股达到46289.24! 后市看好,个人观点供参考.
好像还有点军工概念
今年7月份转赠后填权了, 现价太高,主力赚得盘满钵满,个人不喜欢这样的票,能力不够,呵呵,观赏.
继续持有还是找个高点给丢了？
今天6.25元加仓北车.
铁龙物流：行业拐点出现 有望成行业龙头
时间：2010-04-21 10:10
1。高铁时代来临，铁路集装箱运输行业迎来拐点。此前由于运能不足、作业点不完善、设备缺乏，十一五规划铁路集装箱运量达到1000万T的目标仅实现50%，集装箱率仅2.6%，而美国为35%。而目前时间节点上，(1)高铁网络将在2012年基本完成，从今年开始逐步释放运能，(2)规划的18个集装箱中心站将于2012年完工，今年投产9个，集装箱作业点初具规模；(3)十二五规划今年上报，在高铁时代大力推进集装箱运输将成为必然的选择。
2。行业发展趋势，客观上呼唤一家全网络物流公司来整合现有资源，铁路行业可能性最大(1)调结构、扩内需、物流振兴规划等政策导向，都需要大力发展和整合物流行业，降低目前两倍于美国的物流成本。(2)公路、铁路、航空、航运、管道等运输方式中，只有铁路是全系统、全网络、低成本运输方式，能够承担我国大宗长距离物资的运输。(3)铁路半军事化、全系统的管理模式，使得铁路行业具有率先整合现有资源，脱颖而出成为全国性物流平台的可能。
3。铁路行业以集装箱业务作为整合标的，是必然选择。
(1)在铁路的多种货运方式中，集装箱多式联运是唯一适合门到门需求的运输方式，也是行业发展的方向。(2)运能逐渐释放、集装箱运输硬件设施的不断投产，客观上需要在运营上进行统一管理、调度和经营，以实现效率的最大化。(3)目前经营集装箱业务的中铁集公司，是铁路行业市场化程度最高的部门，整合难度最小。
4。发展集装箱业务需要融资，铁龙物流成为唯一融资平台(1)在金融危机背景下，4万亿投资为高铁建设提供了资金，但是未来盈利前景市场普遍悲观，铁道部已经债台高筑。(2)目前的背景下，发展集装箱业务继续从国家财政得到支持可能性已经不大，所需资金依靠自身的资源进行融资成为唯一选择。(3)目前铁道部旗下的大秦和广深前景并不被资本市场看好，且背景也不符合。(4)中铁集旗下唯一一家上市公司铁龙物流成为最后的选择。
5。以铁龙物流作为整合平台，既符合自身需要，也符合政府指导方向(1)利用铁龙物流整合铁路集装箱物流网络，符合自身发展的趋势。(2)符合物流行业振兴的需要，(3)符合铁道部体制改革的需要，(4)符合央企资产整体上市的需要，
6。种种迹象表明，铁龙物流作为整合平台的工作已经启动，随时可能实施(1)公司高管突然性换人，而新任领导此前履历显示大量从事开拓性的工作。(2)据传海铁联运试点即将启动。(3)公司正在洽谈控股集装箱海铁联运公司，预示可能进入新的普箱物流领域。(4)中铁集旗下多式联运公司在物流业务、组织架构、网络布局方面均是现成，按照铁道部当初一夜之间撤销铁路分局的风格，一纸行政命令即可完成整合。
7。目前公司股价仅反映现有承运人业务的盈利水平，建议积极买入(1)按照市场一致预期，公司10年EPS为0.45-0.5元之间，目前股价13.14元仅为现有承运人业务盈利水平的30倍市盈率水平，没有反映任何整合集装箱物流业务的预期。(2)根据我们草根调研的信息估算，目前全国铁路集装箱物流业务的利润总量至少应该在10亿以上，是公司现有利润的3倍，而这还仅仅是保守估计，且未考虑行业即将迎来的爆发式增长。(3)随着各种信息的不断披露，公司未来的前景将逐渐清晰，股价也将不断反映最新的预期而不断上涨。在目前启动阶段，我们建议积极买入。
铁路板块的龙头很可能是南北车,两个火车头拉着铁路板块轰隆轰隆往前开......, 呵呵, 搞笑...
应该还有第二次。。。