主题：说说高铁的票价和建设费吧（与新干线比较） -- dos

日本是在1959年开始建设从东京到大阪的东海道新干线，64年开通。

1.建设费

建设费当时是3800亿日元，相当于1959年日本GDP的2.7%。

中国2009年GDP的2.7%是9155亿人民币。这笔钱在中国可以修大约7000公里的350级别高

铁，或者14000公里的250级别高铁。

我国在建的高铁规模是250+350，共1万公里，这笔钱差不多正好够。

也就是说，中国在建高铁的财政负担与当年日本建设新干线时相差不多。

2.票价

1964年新干线开通时，从大阪到东京（552km）的票价是2480日元。日本当时大学毕业

生的起薪是19100日元。票价相当于13.0%的薪水。

以武广的票价（0.46元/km）算，552公里应该是254元，相当于2009年中国大学生起薪

2205元的11.5%。

另外，1964年日本的大学升学率是16%，低于2009年中国的24.2%。

也就是说，中国高铁的定价，不比当年新干线定价的时候高，从人民收入角度说。

--

日语原文在这里：http://blog.goo.ne.jp/wang-rui

这里就专门说汽车好了。火车什么的，还是算了吧。

俺支持数据党！！

昨天去无锡出差一趟, 上午八点半到虹桥, 买票. 只买到了十点半的, 前面几趟车只有站票. 我顺便关注了一下, 去杭州也是一样情况, 八点半只能买到十点半的票

回来 五点半到的无锡火车站, 只能买到七点半的票, 七点之前连站票都没了, 晕

送花成功，可取消。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。

参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1

中国高铁投入是日本的二十分之一，但是和日本的收费差不多。