主题：【讨论】看到张图，说是“转子增程发动机”这里有了解的么？ -- syb418
如图，新奇军看到的，有大佬了解的么？ 给介绍介绍
优点：
1. 单位体积功率大
2. 直接转动输出，省去很多部件。
3. 整体可靠性好。
缺点：
对材料，密封的要求高。喷油时间短。 未得到长期广泛的发展、使用考验。
有点各项都强，某项很短，有才没机会，命不好的意思。
是不是8字形汽缸，三角形活塞的那种？好像是二战时就开始研究的，不算新技术。日本的三菱还是马自达，出过这种动力的跑车，但是并不成功吧。好像一是废油，二是容易有引擎灌满（engine flood）的毛病。由于材料工艺的因素，还特贵。
上海七十年代就试制过，据说发动机声音很小，车开起来只听见风声。
好象困难在活塞密封上，需密封的形状是方的，不是圆的。
一个西部的小汽车修理厂！现在想起来，实在是百味横生。
对啊，拆开看看最好了。 一般都是8字型缸的。
Flood 一般是由于开的时间不够长，缸温不够高引起的。 这个可以由熄火前维持高RPM几秒来预防。以后可以干脆做到ECU里。
但密封和摩擦以及材料问题可是绕不过去的坎。 要么廉价高性能材料上有突破；要么对复杂表面微尺度润滑理论有深刻的了解，计算工具、表面加工有很大的加强才可能解决。 这些都是极度花钱的东东。 对一个没广泛应用的引擎投入这么多研究经费是不太可能的。
所以，这个引擎虽然优点十分突出，性能优越。 但很多优点都停留在纸面和理论上了。
不过土八路对这类不是不可能，却很贵很麻烦的问题向来有冒鬼点子的传统。 希望在不费太多钱的前提下多试试涨经验。光看性能好就上项目就会惨了。
这让那些一起二汽长子孙子情何以堪啊。。
当年很是鄙夷：你们那破厂也能玩高科技？
而且，他们的产品确实质量不行，材料问题、密封问题、曲线缸体加工问题、缸壁不规则磨损问题，等等，都没能真正解决！
现在呢，对他们，对那种争气、敢干的精气神，实在是佩服！
他们厂不是特例，据我所知，他们厂以及成都另外几个汽修厂，当年都自制过车床、龙门刨床等。买不到、买不起，就自己做，几个年轻的技术员，加上一班子一线工人，公开的图集，从浇注、机加工到钳工铲刮、装配，都是自己动手。虽说精度不如专业厂家的，但大多一直使用至今。
一些小农机厂等最后还借此成了专业的机床生产厂。
另外，当年的一汽、二汽也不是现在的长子孙子！
火花塞寿命比一般车的要短，3万公里左右的。而且转子发动机烧机油特别厉害。
69年时，我插队所在的旗（相当于内地的县）还试造过两支半自动步枪，能开火，但打不了几枪就不行了。
全旗工业总产值是两百多万人民币，这就是当地当时的实力。
我后来工作的工程队机修班，总共十几个人，还自己造过一台翻斗车，造过几台铁路维修用的捣固机，当然需要的部件都是买的，用的十二马力柴油机、解放汽车的变速箱，大架是自己焊的。
一大堆照片
号称是2.6的功率，3.9的耗油