主题:闪着泪光的事业(1) -- 忘情
要是没有老康的力荐,俺早就扔一边去了。
老艾的湿让俺想起小艾的混蛋。
那西方政要胡说八道也就算鸟,党报记者居然当圣旨供了起来。七十年代时,你可以说俺们落后,但说俺们“停滞”纯粹是诬蔑。别的不说,七十年代初完工的成昆铁路就证明俺们在不断的进步。
最让人恶心的,是说小平君仅仅做出一个不改革开放死路一条的判断就让“地球似乎突然晃了晃,整个世界都感觉到来自东方大陆的震动。”
这种“形势需要或矫情部分”实际上害了官方的文章。
不会很热
你看一下测试的录像就明白了
不是一个点接触的,是扫描。热量马上就散掉了
中国能够改变航向,全仰仗太祖70年代终于能强力打开西方大门,从而走上开放的道路
这个,70年代的《十万个为什么》就有说明
我的理解这个是导电的,没接触的话,那能导电吗?看来自己不懂的东西还是太多了。
鸟是停在接触网上面的,电弓不会高过接触网,顶多擦一下鸟爪子。
要撞只会撞到正飞过的鸟,那电弓是有弹性的,靠这弹性与接触网良好接触,有点小变形问题不大。在内蒙草原上经常可以见到鸽子大的鸟撞电话线,2mm多点的铁丝一点问题也没有。
接触网水平方向是之字形的,火车开动时电弓与接触网的接触点是左右来回滑动(所以要做成一个平弓而不象电车那样辫子头上一个滑槽),再加上散热条件好。高铁速度高可能之字形还要大些,这俺没见过。
架线的精度有点不可思议,如果是线,中间肯定要下垂,我看做不到全线0.1mm精度,顶多吊挂点能做到,如果全线要求这样的精度,我看只能用导电轨。
当然接触导电
但不是一点固定的,扫描的,就是扫过来扫过去的
录像嘛,网上很多,摆渡一下就可以了
不知道有没有人值班。
谢忘情兄,您是干实事的人,能讲给我们这些就已然值得感谢了
无人驾驶在我的印象里好象没哪个国家真正实现过。
这种文章,有时候让人不得不问,ZXB究竟是脑残还是卧底?
网上有人发了张照片,一个车厢就一个人。
这个属于正常的销售波动么?
G7130,G7177.满满的,不过票却是不紧张,昨天去车站就买到了。
还有个怨念,动车刚开那阵子列车员MM大多水灵啊,高铁咋就没看出来呢,严重抗议票价增长服务降低
温哥华的天铁就是无人驾驶的。伦敦的轻轨也是无人驾驶。
别人明明是针对问题而言,某些人听见问题就跳,老虎屁股摸不得,提任何问题都被扣帽子说是你否定一切,再提问题又变成了否定铁路系统,否定铁路员工。
这是找场子打架的,不是实事求是。
本篇贴主就是如此。讲不通道理,把人民日报搬来也算是新的发明创造了。
这和人民日报如何根本无关。
如果真要争执下去那要说了,中国铁路也不是到刘跨越手里才伟大起来的。至于此文中以小平跺脚前抑后扬根本就是无稽之谈。前面已经有人提过成昆,此外还有青藏。到今天为止,这两条铁路才是中国铁路历史上跨越最大的,也是世界上到今天为止别人没有做到的。成昆完成于70年代,在当时技术水平下是人与技术的最佳结合;而青藏线的成功完全来自于几十年以来坚持不懈的科学技术积累。
这些说明什么?说明这是一个必须讲求专业和科学技术的领域。相比之下,目前的铁道部面对专业的要求,还有相当大的差距。
铁路交通是国家的战略选择,不是某个人和某个部门的面子里子。
转回头说高铁。现在高铁的速度之于铁道部就是地方的GDP,拿速度掩盖一切问题。不管科学不科学,专业不专业,反正速度上去了就是一切。现实不是这样吗?
要说服大家其实很容易。你只要能解释清楚铁道部沪宁城际的350和京沪高铁在交通组织上的关系,我就投铁道部的赞成票。就算有其他问题没解决,也让人对铁道部日后解决这些问题有信心。否则,还是那句话,业余。
实在很费解为什么要把专业争论转到是是非非上去。就知道扣帽子说专业你们都不懂。拿自己当陈景润,别人都是红卫兵。说实在的,还不知道是谁是红卫兵呢。
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