主题：中国的“技术圈” -- 陈经

1，平台的支持来说，moto比联想要强太多，作为android的第一个品牌厂商，google是相当重视,甚至派工程师驻扎moto.之后其他的厂商，如索爱,就没有得到如此待遇。但语言上的优势，也是国内开发者无法比的。

2，其实就是比点子。目前欧美厂商，如moto,索爱都有自己的积累。

3，欧美企业在量上的优势很明显，不过国内企业也正在赶上来，中兴华为的出货量已经接近前五，超过moto和索爱。

4，品味....中国厂商最不重视了，呵呵

不过，

老兄忘了另外一个成本--运营成本。

如果我没记错的，欧美企业如索爱，毛利润达到25-35%，但净利润却少的可怜，甚至亏损。可见其运营成本之高。

所以中国厂商目前的策略依然是低价。moto第一款android上市时买5000多还是6000多。索爱的第一款android是6000+。但联想第一款却是3000，甚至付3000花费送手机。

现在的所谓3G大规模商用其实是运营商变相补贴供应商，3G标准本身是个半吊子的鸡肋，到现在也没找到杀手级应用，未来真正升级的技术是LTE或者更新的玩艺，带宽上去了，各种科幻级应用就出来了。

硬件成本各家都不一样，量大价优，这是肯定的。所以这一点上中国厂商可以说是劣势。

不管是Ophone还是lephone，联想出的都是单个产品，不像摩托罗拉那样一气出了一个系列，选择多了很多。

mile stone是摩托罗拉的翻身之作，不能不承认它非常成功。

lephone比mile stone晚了半年，竟然还只是用1.6的系统，还不支持多点触摸，我看着参数都觉得是不是搞错了。而那个外接的键盘，虽说是比较炫，但也是个比较鸡肋的设计，谁整天还把它装兜里？

重视研发的联想费了很大精力晚了半年才搞出来一个勉强跟上潮流的产品，再想想魅族当初开发M8几乎一年的延迟。。。就知道中国厂商追的多辛苦了。

俺从善如流，把这个比较刺激的词换个相对中性一点的。

主要是特烦这家伙的说话方式，有话不好好说，将来我儿子要是敢这么跟人说话或者写文章，我当场就扇他。

moto是google的样板间，得天独厚。

同样是欧美企业的索爱，折腾了一年多，也才高出一个1.6的android.

不一定是做得慢，刚开始moto壮士断臂一身扑在android上时，很多厂家都在犹豫和观望，相信联想也是。

android的手机，做起来，真的好傻瓜

今天的大师，在当初做出他们成就的时候，往往都是小兵。不过是安心做学术而且有条件安心做学术的小卒子。

如果今天我们能有条件，让很多愿意专心学术的小卒子有条件安心他们有兴趣的学术方向。那么明天我们也会有很多大师。

Iphone就是杀手级的产品，它带来了很多基于3G网络的应用。

如果你以后有机会看到Iphone数据流量的统计，你就知道为什么它能成功，它能要求运营商对数据服务进行分成。

现实的情况是国际各大运营商的3G网络很多都开始不堪重负，在LTE真正商用之前，现在大家都在研究怎么offload。

你到底什么价值观啊？

到底是我被洗脑，还是你被所谓的“商人文化”洗脑？

可笑。不要动不动就洗脑洗脑，那只能说明你词汇贫乏，头脑空虚。

在美国感觉不深(因为大家都开车)，但在韩国HSDPA应用非常popular啊。用4寸屏手机看视频不说了，在火车上用Mini USB线把手机和电脑连在一起，随时随处上网。Qualcomm的SnapDragon处理器性能有较大提升，CES上已经可以看到用来做单芯片上网本的了，类似iPad的东西当然更不在话下。8Mbps的带宽不弱于我现在上网用的ADSL，传一路H.264高清视频足够了。

还需要啥样的杀手级应用？在移动中可以使用家里固网能做的所有事还不够么？目前电信的天翼189推的我看就挺不错。

del

大飞机是十项全能比赛.

中国还没到十项都差不多的状态. 全球采购是必要的, 有没有自己的备选方案才是关键

国家搞大飞机是进入别人(系统集成)的垄断领域, 要搞统一战线, 联合部件供应商, 打击系统集成商.

一下子树敌太多(系统集成+部件供应),难成事. 有自己的备选方案, 不被个别部件供应商卡脖子才是关键

在中国和美国这玩艺都没太大市场，原因各不相同，你说了美国大家都开车，你不能一边开车一边看视频，会撞车。中国则是因为人太多，8M带宽是理想状况下的理论值，在国内这种人口密度下，大家同时用的话网速立马完蛋。