主题：从萧条到繁荣，再到萧条 -- 西瓜子

没有相士服牛，王亥训马。如果看印第安人的科技水平，是遂人，有巢之后东跨大洋的，所以用火和搭草棚子没问题。农业上可能没有神农就已经有问题了，没有后边的轩辕，相士，王亥，科技水平就停留在1万年以前了。

根据西汉文献看，长城最大的作用是能抵抗小股袭扰部队。而主要作用是预警，知道敌人突击地点，判明进犯敌人规模。后方主力就可以封闭其撤退路线，调集优势兵力进行全歼。

长城兵力配置是前轻后重，而外城和烽燧体系提供了上百公里以上的预警空间。匈奴突破内城就不容易，而一旦被汉军关门打狗，则损失就不可承受。赵充国传里记载，匈奴单于组织数万骑兵准备偷袭汉朝某地，因为有3个骑兵失踪，就不敢再继续行动了。

长城防御体系本来就是攻防兼备，朔方城那样的就是出击后勤基地。主父偃和公孙弘当年曾经在朝堂上十辩要不要修朔方城。而今天，我们的那帮历史学家，只会感慨长城没用。因为中国知识分子还是没有过过真正亡国流浪的日子，而这种日子，从云贵南亚苗族都少数民族死前唱的带路歌（让灵魂回到东方黄河入海口），还是匈奴人，突厥人，都体会过。如果中国人和犹太人一样被人家赶的没有家园了，那帮专家就知道长城是多么的伟大了。

要治国强军，主心骨得靠技术人才。TG搞这么大摊子的工程人才、技术专才培养，我是赞成的。这个是目前主要任务。

当然，仅有工程人才、技术专才是不够的，道理大家都懂。

至于某些人见了长城就借题发挥、痛骂封闭的，只能说他不懂军事和兵法，要么就是用心不良，或者还有一种可能：白痴。

花一下。

长得像鹿？

三鹿事件责任人追查：

政府说是企业的责任，

企业说是奶站的责任，

奶站说是奶农的责任，

奶农说是奶牛的责任，

奶牛支吾半天，挤出一个字：草

草望着妈妈，说了句：草他妈

高铁的速度超过海运，成本上虽然高于海运，但仍然是陆路交通方式中最廉价的。何况大宗物资也可以走普铁，不是非高铁不可。

至于飞机，运输物资的成本就太高了，高到任何国家都无法长期承受。

而是它们比海运贵，在没有战争的情况下，没有人会没事去用铁路的。至少如果本猫做生意，运货去欧洲，是绝对不会考虑铁路的。

唯一的可能性，就是以西部为基本，以西安为起点，重建丝绸之路。只有这样，让资本辐射中亚，以商养路，才有可能。因为海运无论怎么便宜，也不能是上海下水，鹿特丹上岸，再铁路去阿拉木图吧。

你说的丘吉尔搞这个铁幕的目的，其实和英国称霸的时候，搞离岸平衡有异曲同工之妙。你这个观点，值得大大的宝推。

大英帝国强盛时代，在欧陆玩离岸制衡，自己大受其利；二战以后，帝国衰落，但照样在美苏之间制造制衡格局，使自己有喘气机会。我那个帖子归纳成这样就行啦。

个人认为超越康乾

没有雍正的一系列改革，满清的历史，只会是蒙元第二

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