主题：GTI 2000 miles, 说下感想，特别是DSG -- 想念花开

的确，如果驾驶习惯是慢慢悠速度，舒适感为重，DSG的确不是最佳选择。DSG适合大油门撒欢跑，我发现越是撒欢跑，换档不适感越低，甚至无感觉，只看见转速表发现是变过速了，但是如果油给的不够，就有感觉了，特别在堵车路里感觉最大，那时候我都换手动模式，不让它升挡，它也就不会有感觉了。但是DSG的发动机制动感很强，所以不让它升挡，会走得比较慢，有时候堵车路里也很讨厌

这还不是最好纪录，最好纪录是35MPG。。。

这个7.2L/100KM大概是个什么路况，高速和市内各能占多少。另外和自然吸气的比，驾驶感觉上差别大吗，很多人说用涡轮的加速有滞后感，实际情况如何？像你所说要猛踩加油才顺畅，那不是更费油了。

GTI也是2.0的，就驾驶感觉来说没有2.3T的MAZDASPEED3来的野，但是可以开的很淡定，MAZDASPEED3太快，有点快的要让driver来适应这车，少不注意就快的出乎意料

和自然吸气的相比驾驶感觉很大。我开马3的时候得拉到4000转以上才有点推背感，GTI只要过2000就起来了，2500之后感觉越来越明显。给油大一点，也不是猛踩，怎么说呢，就是不要慢慢悠速度就是了，大油快起步，至于起来以后，保持在限速之内，一不会吃罚单，二也省油。

涡轮迟滞这个情况是有一点，但是不明显，油给大一点更不明显了。GTI涡轮1800转就介入，涡轮迟滞不很大

马3车主内牛满面飘过……没明白为啥比福克斯轻那么多但是油耗少不了多少……靠

因为我跑太多，一天来回120公里。有时候3天加一次也是有的，GTI变成5天加一次居多。马3我觉得是因为我转速拉高了，都3000-3500转才换挡…

省油也是应该的，我个人也觉得马3不省油，开我大舅子的马3跑了一趟多伦多，感觉不比我的malibu 2.2l的省油，malibu的块头可比马3大不少，他的车还是2.0的，我同学开马6,也说是个油老虎，看样子经济性不是马自达考虑的范围。

GTI的排量2.0，但是带了Turbo，好像和自然吸气的2.3L马3不能直接比较了。很多车一旦带了Turbo，动力上去的同时油耗也大幅飙升。比方说马3的增压版Mazdaspeed3，也是2.3排量，但加上Turbo，高速油耗从32MPG增高到25MPG，每加仑汽油少跑7英里，一箱汽油少跑将近100英里，差别还是很大的。但马力从170马力增大到260，那个开起来真的和飞一样。

GTI没有那么变态，仅仅给了200马力，但扭力比我老马3大的多，再加上Turbo的作用，从1800到5000转都是最大扭力输出，因此有持续的推背感，但油耗变化并不大，甚至还省一点，大众还是走的平衡路线，不像日本厂商专注性能，但并不实用。像EVO这车，说起性能叫好声一片，买的人聊聊无几，因为不符合家庭使用

的情况下更省油，看样子没这么简单，不过也正常，turbo本身也要消耗一部分能量，不过如果像你说的这样，油耗也跟着上去了，那干脆买大排量的车不得了，另外你当初考虑过柴油没有。

2.3的，再往上就买V6或者V8了，那油耗也上去了，价格也贵起来了。柴油车我考虑了一下，TDI，就一下，因为TDI价格比GTI只贵部便宜，太抢手，另外没有promotional APR，我GTI的贷款利率是1.9%，马3是6.3%...

这样算起来，TDI的价格会比GTI贵很不少的

S变档没D那么频繁...

还是你贴的图是别人的。

现在都带多国语言支持了，不过东亚语言就是简体中文，什么棒子文鬼子文都不带的。。。

后面单坐人或者单放东西都不小，但不能同时兼顾。对于两口之家是个很好的选择。另外，这么大的车200马力不算差了。撒野是不太够，时不时撒个欢还是有富余。

200马力撒野真差远了，不过鉴于路上不是只有我一个人，再大马力反而显得资源浪费。

GTI这种车被称为狗男女车，前面装俩人，后面装条狗。我倒不养狗，回头把狗换成个娃应该也凑合，就是要再多人估计就要上挂架了。。