主题：为什么厦门到福州的高铁是250的？ -- fullerene

1。250和350的区别主要在线路基础上，包括桥隧。350对平顺性要求高不少，采用无砟轨道，绝不允许跑货车，怕损坏线路。250的是有砟，目前设计可以跑货车。东南沿海货运主要需求是轻快货物，也会很有作用，并且可以和动车组客车一起跑，速度差距还不算太大。当然效果还要观察。

2。东南沿海是路网边缘，过路客流少，预期近期客流不会太大，250线路可以满足一段时间需求，大宗货物运输需求不大，短期没有客货分线的必要。这期间建设350的都是运力更紧张的路线。

3。东南沿海多港湾山区，城镇密集，建成350的或者要大量跨海，或者距离城市过远，且设站过少。

将来还有提速余地，最终运力不够的话会上350的。

轨道的技术状态

另，一条铁路，平行图（例：国内的地铁）运行运力最大，速度差越大，运力越小。慢车要频繁的给快车让路，导致慢的更慢。快车为了避开慢车，必须加大发车的间隔（否则不等前车进站避让就追上了）