主题：【原创】百尺竿头，更进一步 -- 晨枫

居然给捧成大大？大概是文笔好吧，空军之翼印象中是二战版搞的好吧？可真有点过时了。。。

既然看过了，怎么能说空军，完全没有输入？雷强等人只怕比那时的空军技战术理论主导的某某所强得多了，要是让他们参合进来，那才叫杯具，至于说科研体系，又不是你一家空军说了算。

咱用的是某胖的对某司马的名言，你孤陋寡闻了

你瞧某歌星厂，那是自家的，缺钱吗？

有人拿这事要求追究高盛中国的刑事问题.但更多的也要外交口施加压力去高盛.

按新闻看,飞控是一个系统,雷达又是一个,那肯定的是推控一是一个.我就不清楚是不是联合的.如果是交联的,那印度使用了什么计算机?

其实,现在手巾上包括FC-1都已经走到了飞火推一体交联.但LCA是不是也是这样就不清楚.

以色列雷达,LCA这个尺寸最多也是六十厘米的天线.以色列提供的中国的样品是几十公斤.包括电缆,总装机在一百二十公斤.飞控已经在一百公斤左右.那任务计算机和警告器配重也在一百五十公斤左右.

这样,如果LCA只能飞1.1万米,那证明LCA死重至少在6.2-6.8吨之间.那对于印度来讲不知道是哭好还是笑好.

其实,按印度的说法,只个飞机最大的起飞重量是十二吨.如果真的达到,至少说明气动设计上还过得去.但如果按印度公开的资料,已经达到6.5吨的空重,那么,总的升力水平和飞机重量就滑回二战后一代机的水平.

同比的十二吨机,中国的强五,也是这个水平.但强五的各中条件下的包线至少比LCA目前好得多.所以.这个印度航空工业真成问题.

看来,LCA真不是什么发动机的问题.本来就一架新的MIG21,结果做到连神秘都不如.还说什么?

还有印度那个材料水平.

发展Mark-II,这个印度怎么玩?按新闻看印度似乎已经放弃LCA转Mark-II了.但是不解决LCA的结构,材料,气动问题,连战斗机的基本要求都不行.要是搞Mark-II,我想印度还是找国际合作者搞.

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其实,如果航电不是一体的,那问题就大了.那最多也是三代早期水平,考虑到LCA的结构问题等,这个飞机还不如简单搞一下米格21升级,至少中国的山鹰水平就比LCA高.

楼主对中国军事航空工业并不熟悉，不是什么大大或泰山、华山就能改变的，什么叫盲从，领教了

这样死无对证的小道消息没有意义。

我说了中国飞行员完全没有输入？有所输入和有意义的输入不是一回事。你说雷强比某某所强得多，理由是什么？什么叫科研体系空军一家说了算？空军对于战斗机的要求空军说了不算，你想让谁说了算？

你又不是掏蹬小道消息的，靠的是自己对航空的热爱，通过的都是公开消息进行自己的分析的，有啥说啥，又不是在河里赚房子赚地的。

乌克兰方面准备为L-15上大加力的发动机,计划大约二十多亿美圆,新发动机推力达到五吨.

虽然我不在L-15上怎么大的发动机是不是为JZJ,但南昌的人说他们的复合材料和印度的是一个类型的.估计,L-15也有超重问题.加上本身的项目管理和最终效应,和LCA何奇相似?