主题：一些中国高速公路建设的数据 -- mandman

十年来中国高速公路通车里程

1998年全国新修1663公里，通车总里程达到1.0万公里

1999年全国新修2639公里，通车总里程达到1.3万公里

2000年全国新修4467公里，通车总里程达到1.7万公里

2001年全国新修3149公里，通车总里程达到2.0万公里

2002年全国新修5545公里，通车总里程达到2.6万公里

2003年全国新修4639公里，通车总里程达到3.1万公里

2004年全国新修4476公里，通车总里程达到3.5万公里

2005年全国新修6457公里，通车总里程达到4.1万公里

2006年全国新修4325公里，通车总里程达到4.6万公里

2007年全国新修8059公里，通车总里程达到5.4万公里

2008年全国新修6433公里，通车总里程达到6.0万公里

2009年全国新修4719公里，通车总里程达到6.5万公里

截至06年美国州际高速公路46876英里，合7.54万公里。

其它的高速公路有1万多公里，合计约九万公里。

注：

一、中国数据来自中国国家统计局的全国年度统计公报

二、美国的数据来自美国联邦高速公路管理局

这个应该是归类问题....洲际高速很容易定,但州内的就不好说了....有些和洲际完全是一个标准....有点就差点.....

最好能有一个中美(欧)公路标准的对照....这样数据才好比较

还有这个新修里程的波浪很有趣啊.....有啥解释吗?

比如厦门。所以这一点中美应该差不太多。

比如美国国道US-101北加州段，就是部分高速、部分非高速。

在硅谷的加州州道CA-17、CA-85和CA-87也有部分路段是高速的标准。

所以，美国高速公路的统计数据也有近十万公里的。

国内也是一样，比如上海的内环线，北京的三环、四环、五环，都是全封闭、全立交的，就是限速低了点。

一年开工多，第二年完工多，完工了又开工多

斜率基本是个常数，有意思

除了國家規劃的7918以外，各大城市的繞城高速，各高速之間的連接線，還有目前大量新建的機場高速等，幾年之內工程量都是非常非常大的，等全部建成了，我們國家的綜合國力又是一個新的臺階

就是政府投资的周期波动。