主题：【原创】乘过了上海南京间的动车和谐号,最高速度230 -- karman

最高速度230公里/小时. 其余都是在160+/-30公里间,最慢的甚至只有60公里时速.

就是前几个星期, 我早上四点起床, 天还没亮, 叫出租车奔上海新客站.到了新客站广场, 感觉和十几年前一个样,没有变化. 出租车正好停在动车售票处不远的地方, 是一专门自动化无人售票的大厅. 一进大厅,有篮球场大小,满地睡满了人, 远处一个保安坐在一个小桌子旁, 眼神朦胧. 我眼前只有很小的一个通道到达一大排自动售票机器边上. 机器很好使,我插入百元大票, 买了来回票.

通过安检,上自动扶梯, 进入候车大厅, 黑暗阴冷, 因正在做装修,显得破败不堪. 只有五点多, 已经有民工在干活了, 电锯电钻声非常响且刺耳.

6点15的车, 过了6点才开闸放行. 人群涌动, 这一切是那么的熟悉.....

上车, 门口有高个子年轻女乘务员查票, 象飞机上的空姐. 后来我发现,车上乘务员清一色是年轻姑娘, 高个子好相貌的是检票的. 中等个子平平相貌的,是卖点心咖啡的. 而矮个子差相貌的,是清洁工.

车开动, 平稳安静, 座位宽敞舒服(头等车厢). 但全程两个小时多些,只有出上海后一小段十分钟左右是230公里的时速, 以后都是160左右. 准点到达.

从南京回上海,就没有那么舒服了. 由于车晚点, 我在拥挤的人群中候车,整整站了一个多小时.

回程车上的年轻女检票员个个身材高挑,和去时的南京段穿蓝色制服不一样, 她们下穿紧身牛仔裤,细格子衬衣外套小毛背心,并施粉黛.估计是上海段的.

大概由于晚点,车很慢,最快没有超过160, 中间还莫名其妙地停车两次.

到上海站, 出站, 人山人海, 提着沉重的行李箱下了很多台阶,心情很坏. 特别是出站检票, 海一样的人群象窄窄的检票口挤去. 真不明白为何还要出站检票. 在快要出站时, 我前面不远处有两个上海中年男人终于开始高声破口大骂, 大概是因为和检票员发生矛盾.

出站, 再下地铁, 地铁里又是人山人海. 卖票处只有两个窗口开着. 过道里排队买票的和过往的挤得死死的. 我出了一身大汗才买到票.....在等地铁车时,发现行李箱拉链被拉开,幸无财物损失.

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牛仔裤乘务员还是不错滴

比较讨厌是居然有站票

夕发朝至，中间不停的。也不知道时速是多少，感觉不太稳。那个火车不知道是不是动车？老窝还不明白动车的定义。

火车站安检比机场松。可是如果在动车上搞恐怖，灾难不比飞机小啊。

嗯，可能是直达特快，Z。

常州到南京亲身实验测量动车组的真实速度

当时好像还是Z字头的，动车都是每节车厢有动力输出，不能全靠车头出力。

否则不是始发站上站的人怎么办？另外，高峰时期运量还是不够，卖适当站票也是为了让大家都早点上路。今年春节过后，从广州东到深圳，差不多十分钟一班的动车，都只能买到近两小时后的，候车室扩十倍都不够。不卖站票的话，岂不是更严重。关键别影响行车安全就可以了。

晚点是经常的，中间停站越多，晚点越多。

如果时间合适，选择D82/D32就会快些，一般晚点约10分钟。

D3002、D5414、D5492，晚点15-20分钟。

慢的是D5402、D5444、D5440，停站颇多，所需时间与一些较快的T字头车差不多了。

限速地点多，所以晚点会多一点。

西站至昆山间，一处是常州至新闸镇之间，其他地段多是160和140公里，所以全程300公多点，要2个多小时，平均旅速150左右。

既然跑不了那么快, 也不需要那么快的机车嘛.